近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布最新一期缺陷召回公告，其中北汽新能源召回?cái)?shù)量達(dá)到近7萬(wàn)輛，幾乎全系列多款車(chē)型都需要召回，包括2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動(dòng)汽車(chē)，原因是剎車(chē)系統(tǒng)存在失效隱患。
北汽解釋稱(chēng)，“因制動(dòng)助力真空泵等原因，導(dǎo)致制動(dòng)助力真空泵失效，在車(chē)輛使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)助力性能不足，甚至失去制動(dòng)真空助力功能，存在安全隱患。”北汽宣布召回問(wèn)題車(chē)型并免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)助力真空泵。
剎車(chē)系統(tǒng)是日常駕駛過(guò)程中最為常用的核心系統(tǒng)之一，一旦失效將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法控制下來(lái)，容易發(fā)生事故，嚴(yán)重點(diǎn)說(shuō)關(guān)系到生命安全。而該批次召回車(chē)型中，最早可追溯到2012年生產(chǎn)的車(chē)型，意味著問(wèn)題已存在近7年。為何在長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間內(nèi)北汽都未能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題呢?
原來(lái)，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。據(jù)稱(chēng)，一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者反映此問(wèn)題的投訴。收到投訴后，總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)上述問(wèn)題開(kāi)展缺陷調(diào)查和評(píng)估。受調(diào)查影響，北京汽車(chē)決定采取召回措施，消除安全隱患。
換句話說(shuō)，不管北汽是否知悉問(wèn)題所在，但事實(shí)北汽是被迫召回的。
今年3月，北汽新能源迎來(lái)第20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)整車(chē)下線，對(duì)比于在此次召回的7萬(wàn)輛，已經(jīng)占據(jù)了北汽新能源近1/3的市場(chǎng)銷(xiāo)量。今年前10月被北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)到近11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，然而召回?cái)?shù)據(jù)占據(jù)今年至今銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的63%，數(shù)量上確實(shí)不少。
據(jù)稱(chēng)，車(chē)主反映剎車(chē)偏軟在北汽新能源汽車(chē)上較為普遍。從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的投訴案例來(lái)看，存在有車(chē)主投訴北汽新能源系列剎車(chē)問(wèn)題，甚至出現(xiàn)“剎車(chē)失靈”的字樣。
一名2017款 EC200車(chē)主投訴表示，今年2月駕駛車(chē)輛發(fā)生追尾事故，當(dāng)時(shí)緊急剎車(chē)中車(chē)子仍難剎住，導(dǎo)致車(chē)輛剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)，發(fā)生追尾碰撞。車(chē)主認(rèn)為，高度懷疑北汽EC200剎車(chē)系統(tǒng)有問(wèn)題。
另一名EC180車(chē)主投訴稱(chēng)，“2017年12月20日出現(xiàn)了剎車(chē)失靈導(dǎo)致追尾的問(wèn)題，之前的半個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)過(guò)三次剎車(chē)和控制系統(tǒng)報(bào)警，但兩三秒之后就自動(dòng)消除了報(bào)警。售后人員說(shuō)是ABS傳感器臟了，說(shuō)用水沖洗沖洗ABS傳感器就行了。這次追尾，剎車(chē)踏板踩到底后只是有點(diǎn)剎的效果，之后完全沒(méi)有剎車(chē)，我都來(lái)不及拉手剎就撞上了前車(chē)，還好時(shí)速才30多公里，車(chē)內(nèi)四人都沒(méi)有受傷。但兩車(chē)維修費(fèi)用卻有七八千元。”
可以了解，北汽新能源在剎車(chē)問(wèn)題上早已有用戶(hù)投訴，但北汽新能源為何無(wú)動(dòng)于衷，在國(guó)家質(zhì)檢總局的強(qiáng)制調(diào)查下才承認(rèn)問(wèn)題并召回近7萬(wàn)輛車(chē)?其實(shí)，這是一個(gè)耐人尋味的答案。
