備受矚目的港珠澳大橋上月24日正式通車，在大橋開通滿月之際，11月27日，大河報記者作為河南唯一媒體代表、和全國主流媒體一起現場探訪大橋營運情況。香港特區政府提供的數據顯示，大橋開通一個月來，經香港口岸進出境旅客人數持續上升，由通車首日的3.8萬人次，攀升至現在平均每日8.1萬人次，日客流量翻倍增長。

大橋“滿月”，經香港口岸日客流量翻番

27日下午，記者來到港珠澳大橋現場參觀。雨后的香港氤氳霧氣，更突顯大橋“一橋連三地、天塹變通途”的雄渾氣魄，眾多市民對“方便、快捷”更是稱道有加。

在通關處，旅行社的雙層大巴一輛接著一輛運送旅游乘客。在休息區，記者遇到了自行開車前往珠海看女兒的一對夫妻，“大橋通車讓我們去珠海更方便。女兒在珠海工作，今天去看看她，我們好長時間沒見她了。”香港市民王女士告訴記者。

數據顯示，運行一個月來，港珠澳大橋運行總體上實現了“安全、便利、有序、通暢”的預期目標。在通行車輛方面，主要呈現三個特點：一是大橋通行車輛以客車為主，客車占比97.58%，貨車占比2.42%。其中，穿梭巴士和小客車占比較大，分別達44.97%和30.54%。二是不停車收費比例高。電子不停車收費占收費車輛的80.22%。三是周末高峰特征明顯。每日通行高峰主要集中在上午10時至12時和下午17時至19時。

香港特區政府相關負責人表示，港府一直密切監測大橋出入境車流、人流及香港口岸的運作。根據過去幾個周末的經驗，經大橋香港口岸入境的旅客人次中，約1/5沒有轉乘公共交通工具離開口岸到市區，表明為數不少的旅客主要目的是體驗大橋，并不一定希望進入香港，因此特區政府正與內地研究開通大橋東人工島給上述旅行團游客，讓他們無需進入香港境內就可游覽大橋，并從東人工島折返珠海或澳門。

洛陽雙瑞和舞鋼公司承建“關鍵節點”

在港珠澳大橋工程資訊中心，記者了解到，大橋建成通車至少有兩處“河南造”功不可沒。

大橋應用了中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞特種裝備有限公司研發生產的158個“橋梁關節”——特種減隔震耐蝕橋梁支座。由舞鋼公司生產的4萬噸特種高端“平臺用寬厚板”，使用在大橋鋼箱梁等承重關鍵部位。

洛陽雙瑞總工程師宋建平此前在接受大河報·大河客戶端記者采訪時說，作為核心構件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關節”設計壽命120年，能讓港珠澳大橋抵御16級臺風、8級地震，以及30萬噸巨輪撞擊。

而對于平臺用寬厚板，舞鋼公司有關負責人介紹，該項目啟動前數月，舞鋼公司即先期介入，與用戶進行多輪次技術交流，深入了解用戶對鋼板特殊規格、屈強比、焊接工藝等技術要求，并與業主方全面溝通交流，量身定制了產品生產及服務方案，最終高質量完成了強度高、韌性大、承重能力強、耐腐蝕性、易焊接、使用壽命長的4萬余噸用鋼合同。