第十個天貓“雙11”如期而至。

11月11日從凌晨零時開始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時47分。

而當消費者開啟未來一周天天收貨的模式之時，快遞物流企業也將迎來壓力巨大的“洪流”。

來自菜鳥網絡科技有限公司(下稱“菜鳥網絡”)的最新數據顯示，11日中午12點01分，物流訂單量已突破7億。而在上午10點36分，物流訂單量已超過2016年全天的6.57億，比去年整整快了8個多小時。

隨著交易額的不斷攀升，2018年天貓雙11的物流訂單也在飛速增長，16小時48分鐘2018年天貓雙11物流訂單超8.12億，超過2017年雙11全天訂單量，是十年前天貓雙11全天物流訂單量的3100多倍。

不過，幾年前曾經出現的爆倉情況已經很少能看到了，相反的是，消費者收到雙11包裹的速度越來越快。

前1億只包裹的簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年用3.5天，2017年用了2.8天。

今年的雙11遞送速度如何?截至昨天上午8點，263個城市(含港澳臺)已經簽收包裹，其中，上海、蘇州、北京、重慶、沈陽的消費者收到的包裹最多。

這背后，是中國快遞物流行業從拼人力、粗放經營，到數字化、智能化應用的轉變。

“在菜鳥全力打造智能物流骨干網的帶動下，全行業的智慧物流水平在不斷提升，我們跟物流伙伴的協同合作也越來越緊密。” 菜鳥網絡副總裁王文彬告訴記者。

從拼人力到技術引領

對于已經歷了好幾個“雙11”大戰的圓通速遞(600233.SH)來說，早在幾個月前就已進入全面備戰狀態，連續開通新航線，全網近半轉運中心也完成了設備改造，投入使用智能分揀設備。

在圓通杭州轉運中心，還有一個與菜鳥網絡聯合打造的超級機器人分撥中心。2000平方米的場地內，350臺機器人晝夜作業，每天可分揀超50萬只包裹，機器人們三天的行駛里程足以繞地球一圈。

這在十年前還是很難想象的場景。那個時候，不管是分撥中心還是中轉倉庫，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫面一度被眾人詬病。

“過去是體力勞動為主，現在則是自動分揀設備做主力。”中國快遞協會副會長兼秘書長孫康表示，目前全國各地很多物流企業都在上馬無人倉，其中機器人、機械臂是標配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。

而自動分揀系統的使用，一個重要前提是電子面單的運用。近年來，菜鳥網絡一直在推廣電子面單，目前國內排名前15的快遞公司已全部實現電子面單的普及使用。

“雙11已進入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術與創新的方式。”菜鳥網絡雙11項目副總指揮孫建告訴第一財經記者，類似這樣利用行業數字智能化幫助快遞行業提升效率的嘗試還有很多，包括物流預警雷達可為雙11等旺季提供物流數據預測和預警;智能路由分單可以做到精準分揀，提高快遞公司內部的運作效率等。

這幾年，菜鳥網絡一直在通過對整個天貓“雙11”物流全鏈路的數據分析和智能算法，對商品銷量以及購買人群進行預測，以提前將爆品調撥到離消費者最近的倉庫。

“之所以爆倉越來越難聽到，與我們事先跟合作伙伴做了很多數據分析和預測有關，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車。”孫建指出，而在以前，他們并不知道自己會有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發往北京的路上要有多少包裹。

今年雙11前夕，菜鳥網絡又與快遞合作伙伴宣布正式上線視頻云監控系統 “智慧物流天眼”，意味著全國各類物流場站內的百萬個攝像頭，將從簡單的監控回溯設施升級為智能感知設備，能夠識別車位是不是空閑，卸車、裝車作業是否在正常進行，以及場站內堆積度是不是飽和、通道有沒有被堵塞，等等。

目前，德邦快遞(即“德邦股份”，603056.SH)已率先試用這套基于物流IoT(物聯網)技術的系統。經測算，快遞站內流轉效率提高了15%，預計一年可節省成本近千萬元。今年雙11，包括德邦在內，中通、圓通、申通、百世、韻達等國內六大快遞公司也加入了“物流天眼”計劃。

從國內到全球的協同

十年前的“雙11”，物流遞送可以說是“各自為戰，單打獨斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開始更強調協同。而要把各環節的資源更好地協調在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬平方米全球倉庫、300萬物流從業人員、20多萬臺快遞車輛的“集結號”。

這也正是菜鳥網絡的智能物流骨干網一直在做的事情。

2017年，阿里巴巴集團首席執行官(CEO)張勇在雙11后，曾將這一場物流“集結號”稱為“社會化大協作“，如今，他們重點在研究的，是如何通過協同，更好地解決買全球、賣全球。

十年前，消費者的購物車里，還主要是國內的爆款產品;十年后，越來越多的海外商品也加入了“雙11”的促銷大潮，并以越來越快的速度到達消費者手中。

“2012、2013年，我們在俄羅斯做大促一天賣17萬單，而當時俄羅斯郵政一天處理能力是3萬單，所以你搞一次大促它的系統就癱瘓了。” 阿里巴巴集團全球速賣通總經理王明強回憶說，這就需要先把俄羅斯基礎設施升級，幫助俄羅斯郵政等各環節更好地對接，對非洲、南美等距離更遠的地方也是如此。

事實上從兩年前開始，菜鳥網絡就聯合商業物流伙伴，在全球各地開通物流專線，并在全球尋找倉庫。

孫建透露，今年“雙11”， 除了eHub、秒級通關、海外倉、保稅倉網絡等一系列全球商業基礎設施將服務中小企業，菜鳥網絡還攜手海關讓秒級清關打通了十大保稅區，保稅倉面積超過100萬平方米，幫助全球好貨進中國，并累計投入包機將超過50架次，海運的近千個集裝箱將滿載中國商品出海。

通過與海關的關務系統直連，進口包裹清關和通關效率也大提速。截至11日上午9時01分，天貓雙11進口訂單清關量突破1000萬單，比去年快了10個半小時，智能物流骨干網再度創下了“秒級通關”新紀錄。

提升消費體驗無止境

“每年的雙11都是我們服務水平的一次新檢驗，雙11最終成功不成功，來自社會的評價和消費者的真切體驗和反饋。”孫康指出。

事實上，加大末端快遞收發站以及自提柜的投建，也是近年來產業鏈上投入的重點。今年雙11，菜鳥網絡也宣布智能柜免費開放給行業從業者，還在雙11期間拿出超過200萬元重獎優秀快遞員。

從這一點來看，雙11的“購物盛宴”，一定程度上倒逼了快遞物流產業鏈加快投入。

用菜鳥網絡總裁萬霖的話說，雙11物流今天的峰值就是明天的常態，雙11的物流就是未來每天10億包裹解決方案的探索和嘗試，這些智慧物流的投入和升級措施，也是在打造未來的物流模型，雙11的物流解決方案，將為未來十年奠定新方向。