鄭州市文化路緯一路口，右轉車道與公交專用道重合

本月21日起，《鄭州市公交專用車道管理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)將正式實施，公交專用道上抓拍設備也將啟用。

不少市民致電河南商報記者稱，部分路段常規公交專用道與右轉道重合，右轉時擔心被罰。對此，鄭州交警表示，常規公交專用道屬于公交借道，遇到重合路段，私家車可以右轉，不會被處罰。

案例1 送孩子上學，右轉道與公交專用道重合，到底能不能走

自從鄭州出臺了《暫行辦法》，家住鄭州北部的王先生就很糾結：送孩子上學的時候，要經過一段公交專用道，一旦開始抓拍，“送孩子上學就成了問題。”

10月8日，河南商報記者實地探訪王先生所說的路口。如王先生所言，文化路龍門路口北向南方向右轉道與常規公交專用道重合，社會車輛想從該路口右轉，要么提前變道進公交專用道，要么越白實線。

此外，河南商報記者在文化路緯一路交叉口探訪時發現，南向北右轉車道也完全與公交專用道重合，不過有白色箭頭提醒。

公交專用道與右轉道重合，到底能不能走呢?對此，河南商報記者采訪了鄭州市交警支隊科研所民警郭睿。郭睿表示，公交專用道本質上是公交借道，因此，私家車可以按照規章右轉，而合法右轉并不會被處罰，車主只要不是故意占用公交專用道，可以放心右轉。

案例2 并列站臺能否再優化?

在走訪中，市民趙先生向河南商報記者反映，秦嶺路電廠路、秦嶺路中原路BRT站臺外并列設置了常規公交車站，高峰期同時進站的公交車會出現排長隊的現象。趙先生建議，能不能優化線路，將站外的常規公交線路改到BRT站臺內，并通過BRT車道行駛。

河南商報記者探訪發現，秦嶺路中原路公交站路西BRT站臺外設置有常規公交車站，兩者幾乎并排，公交車占了西半幅四個車道中的兩個車道。對此，鄭州公交總公司運營處處長劉銀亮解釋，線路優化一直在進行中，不過部分較短的線路并不適合并進去，“車站在路邊，幾百米一個站，讓它們走BRT車道，車就要在路上經常變道，產生不安全因素。”河南商報記者了解到，路東邊的站臺上，確實已經允許37路公交車停靠。此外，100路等客流量較大的線路也可進入BRT專用道行駛。

鄭州市交通運輸委員會綜合運輸處處長段勝勇介紹，今年前9個月，鄭州已經優化了91條公交線路，可以結合市民意見與大數據分析，經過科學研判后再進行線路優化。

進展 鄭州300臺公交車已安裝移動抓拍設備，主要分布在快速公交車上

根據《暫行辦法》要求，無論是全時段還是限時段公交專用道，路口均安裝抓拍設備;同時，鄭州的公交車上也要安裝車載抓拍系統。

河南商報記者從車載抓拍設備安裝負責人孫姓工作人員處獨家獲悉，鄭州目前已有300臺公交車安裝了移動抓拍設備，其中，BRT公交車上安裝了200個，常規公交線路上安裝了100個。目前移動抓拍設備已安裝完畢，進入調試階段，經過質檢驗收、與公安部門聯網后，可自動抓拍，實現實時傳輸。

這些設備什么時候能投入使用?孫姓工作人員表示，尚不能確定，可能與《暫行辦法》同期開始，也可能有些滯后，因為要看后續工作的進展情況。段勝勇告訴河南商報記者，其他的固定抓拍設備已基本安裝到位。

至于公交專用道抓拍設備啟用后會如何處罰，鄭州交警支隊工作人員表示，目前具體的處罰方案還在研究之中，不過該工作人員也表示，不排除罰款100元、記3分的可能。據悉，以往私家車占用BRT專用道，要被處以200元罰款，并不記分。