2018年9月29日，由中鐵工程裝備集團、中鐵隧道局集團、盾構及掘進技術國家重點實驗室聯合研制的中國最大直徑(15.80米)泥水平衡盾構機在鄭州下線，該設備將用于深圳市春風隧道工程。它的成功下線，標志著中國盾構的設計制造邁向高端化，在地下空間開發工程裝備領域進一步推動了中國由制造大國邁向制造強國的前進步伐。

中國工程院院士陳湘生，河南省副省長劉偉，鄭州市副市長史占勇，深圳市交通運輸委員會的副主任賈麗巍，中國中鐵副總裁劉寶龍，深圳市交通運輸委員會質監站站長張偉，廣州軌道交通建設監理有限公司總經理米晉生，中鐵隧道局集團有限公司黨委書記、董事長于保林，中國工程機械工業協會會長祁俊，中鐵高新工業股份有限公司總經理李建斌等以及河南省、鄭州市、經開區各級政府領導等60余家單位、100多位領導共同見證，集團公司黨委書記、董事長譚順輝、總經理卓普周及在鄭領導班子人員出席下線儀式。

河南省副省長劉偉

河南省副省長劉偉指出，中鐵裝備作為河南省裝備制造業的“排頭兵”，為促進河南省裝備制造業轉型升級、創新發展發揮了示范引領作用。希望中鐵裝備繼續充分發揮優勢，加大產品研發力度，進一步發展壯大隧道掘進機產業，更好地服務國內國外“兩個市場”。

深圳市交通運輸委員會的副主任賈麗巍指出，截至目前，中鐵裝備已有30余臺盾構應用于深圳市各項基礎建設領域，此次下線的直徑15.8米泥水平衡盾構機應用的春風隧道是深圳市東西互聯的關鍵脈絡，將助力建成深圳市首條單洞雙層機動車隧道。未來，隨著春風隧道的建成，將進一步完善深圳市交通體系，加快深圳市“東進戰略”的落地，增強東西部經濟活動的交流，推動城市更高質量的發展。

中國中鐵副總裁劉寶龍指出，此次下線的中鐵588號盾構機，將進一步提升我國隧道建設和掘進機產業的技術實力，下一步，中國中鐵將充分發揮“施工+裝備+服務”的獨特優勢，共同將春風隧道打造成為超大斷面隧道精品工程，彰顯中國中鐵的技術能力和綜合實力，讓業主滿意，讓政府及廣大人民群眾放心。

中國工程院院士陳湘生

中國工程院院士陳湘生指出，從設計研發到產品下線，中鐵裝備用不到一年的時間成功攻克了該工程面臨的開挖直徑大、工程地質條件差、高水壓及軟弱地層帶壓進倉作業難的問題。突破了常壓換刀、主驅動伸縮擺動等重點技術，實現了“中國造”大直徑盾構機的設計制造邁向國際化、高端化。希望中鐵裝備繼續秉承“創新創造”的企業理念，為中國高端裝備、民族盾構機產業再創輝煌!

中國工程機械工業協會會長祁俊指出，中鐵裝備為我國隧道掘進裝備國產化、自主化做出了突出貢獻，為工程機械裝備制造業向智能化制造、服務型制造和綠色化發展起到了良好的引領和示范作用。希望中鐵裝備充分發揮自身的人才、技術、科研等優勢，為工程機械行業發展做出新的更大的貢獻。

中鐵隧道局集團有限公司的黨委書記、董事長于保林

深圳市春風隧道工程是深圳市首條采用盾構機技術施工及首條單洞雙層構造的機動車隧道,地質條件十分復雜，盾構機掘進區間將穿越11條破碎帶，并將一次掘進3.6公里的巖層，是盾構法推進施工中最具挑戰性的大直徑盾構機工程之一。中鐵裝備憑借雄厚的技術研發實力和豐富的大直徑盾構機設計制造經驗，采用針對性設計，成功突破常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動的設計、換刀操作流程簡化、雙破碎機分級處理渣土技術、刀具狀態在線實時監測、小曲線施工盾構機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創新技術，為項目量身打造了開挖直徑15.8m，全長135米，重量達4800噸的超大直徑泥水平衡盾構機。

中鐵裝備將迎著改革的春風，銳意進取，不斷加大科研投入，加強技術創新，努力搶占世界掘進機技術制高點，持續助力國內公路、鐵路、城市軌道交通、飲水、污水處理等多項領域重點工程建設，為中國挑戰更多的世界級工程貢獻力量。