據英國《每日電訊報》報道，高盛在周二(9月4日)給投資者的一份報告中預計，電動汽車制造商特斯拉在未來6個月內股價可能跌幅高達30%，而高盛還曾被爆出由特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)雇傭，為特斯拉私有化提供幫助，不過雙方均未正面回應此事。高盛表示，競爭對手電動汽車的發布速度正在加快以及美國聯邦稅收優惠的取消，特斯拉的優勢不如昔日顯著。

就在周二(9月4日)，梅賽德斯奔馳揭開其高端電動車的面紗，并且表示該款車型將于明年上半年投產。受此消息影響，特斯拉股價周二收盤跌幅超4%，創5月31日以來新低。

“外患”不減，特斯拉的“內憂”也未解決。《商業內幕》采訪了42位特斯拉雇員，從居住、停車、超長的工作時間等方面，揭露了特斯拉瘋狂且緊張的工作環境。

高盛恢復特斯拉的“賣出”評級

“我們認為(傳統汽車制造商擁有的)中長期的行業背景對特斯拉的產品來說具有挑戰性，來自傳統汽車制造商或者其他初創競爭企業的電動汽車數量在不斷增加，然而此時特斯拉已經有了產品缺口的問題”，高盛的報告中寫到。

周二，高盛向投資者發送了一份看跌報告，恢復了對特斯拉的“賣出”評級，并且預計該公司的股價將在六個月內從302美元跌至210美元，跌幅高達三成。《每日經濟新聞》記者查看特斯拉股價發現，周二該公司股價下挫4%，收盤時每股達288.95美元。

除了面對電動汽車領域日益激烈的競爭，高盛分析師戴維·坦貝里諾(David Tamberrino)還對特斯拉表達了另外的擔憂。據《Markets Insider》報道，7500美元的聯邦電動汽車稅收優惠的結束可能會對特斯拉的銷量帶來不利影響，還有可能影響這家電動汽車生產商的利潤率，而特斯拉一直在為實現盈利而努力。據悉，這項針對電動汽車的稅收優惠政策將于2019年逐步取消。

“在激烈競爭到來之前，特斯拉沒有了美國稅收政策的優惠，這無疑在競爭加劇之時又對(特斯拉潛在買家)購買力帶來了進一步打擊。”戴維·坦貝里諾認為。

坦貝里諾還以丹麥和中國香港為例，說明了稅收優惠對特斯拉銷量可能帶來的影響，即當該地區的稅收優惠政策結束時，特斯拉的季度銷售額出現了戲劇性的下降。在2015年第四季度，丹麥的特斯拉預購達到1886輛，而2016年第一季度僅僅只有37輛，這是由于當時增加了20%的稅。

此外，坦貝里諾還提到了特斯拉的現金問題，他表示盡管Model 3的生產和交付有可能在今年下半年推動自由現金流的增長，但這種情況不太可能一直持續。因為在經過一段時間現金“收縮”后，營運資金會減少然而支出會回升。“隨著可轉換債券的到期日逼近，我們相信特斯拉可能會在2019年上半年回到資本市場。”

不只高盛看跌特斯拉，據彭博社報道，華爾街另一家金融巨頭摩根士丹利也降低了對特斯拉潛在業務的初步預期。分析師亞當喬納斯(Adam Jonas)發表了一份說明，稱特斯拉的共享乘車或無人駕駛出租車服務(ride-sharing or robo-taxi)的價值可能只是Waymo的一小部分。

特斯拉瘋狂的工作環境

外部競爭日益激烈，稅收優惠逐漸取消，這家美國最瘋狂的做空對象要面對的問題還遠不只如此。《商業內幕》采訪了42位特斯拉雇員，詢問他們為世界上最雄心勃勃的公司工作到底是什么感覺，答案卻是一句話：緊張。

跨越三層樓、占地490萬平方英尺的超級工廠(Gigafactory)，超過2500名員工不知疲倦地在其中工作。然而就在這座令馬斯克引以為豪的作品背后，卻暴露出糟糕的現實問題，這座龐然大物有時甚至連員工最基本的衛生需求也無法滿足。特斯拉的“緊張”氛圍甚至漫延到了工廠里的浴室，幾位員工告訴《商業內幕》的記者，浴室經常人滿，而且環境亂七八糟。

浴室的人滿為患還擴展到了工廠周邊，因為超級工廠為當地帶來了數千個工作崗位，找房子對于在內華達州的特斯拉雇員們來說也越來越難。

“我們找到的最便宜的房子在工廠15英里之外，然而每個月得花1200美元”，一位雇員說道，“有的雇員寧愿睡在他們自己的車里或者休息站的房車里，還有人將車停在特斯拉停車場里，然后就睡車里，這樣可以節約一筆錢”。

浴室緊張，住宿緊張，上下班的通勤之路更是緊張。每天早上5:30~6:00以及每天同一時段都是最擁擠的，有時工人們只能快速地通過保安處，而不是接受仔細檢查，掃描大家的工作徽章。

然而特斯拉最大的緊張來源于生產，超級工廠的許多工人表示，企業的文化就是實現生產目標。有雇員表示，有時候一個剛訓練幾分鐘的工人就可能被征召開始工作。另一方面，有許多雇員又面臨超長工作的問題，一位受訪的Model X焊工每日工作10~12個小時，電池生產主管喬治·斯圖爾特(GeorgeStewart)稱他一周需要工作70個小時，但是他卻表示并不想改變這件事。