【資料圖】

本文轉自：人民日報客戶端

程遠州

6月13日下午，一批從廣東江門高新碼頭出發的集裝箱，通過駁船運至深圳蛇口港，搭上國際貨輪發往海外。這意味著“大灣區組合港”的“深圳蛇口—江門高新”線路正式開通，至此，“大灣區組合港”線路實現粵港澳大灣區內地九市全覆蓋。

據介紹，自2020年深圳海關推出“大灣區組合港”以來，已累計開通線路33條，監管進出口集裝箱超45萬標箱。

“大灣區組合港”模式通過“共享代碼+水路調撥”，統籌港口間監管資源，提升域內水上運輸效能，粵港澳大灣區港口間空間壁壘被打破，實現深圳“樞紐港”近270條國際航線資源與沿珠江內河碼頭“支線港”臨近制造業貨源地的優勢互補。隨著“大灣區組合港”模式的推行，粵港澳大灣區港口群規模化效應顯現，吸引更多貨物匯集，輻射至更廣闊的海外國家和地區。

據了解，“大灣區組合港”模式下的“深圳蛇口—江門高新”線路，依托區塊鏈、物聯網等技術優化資源配置，兩港共享港區代碼，實現港口間信息互聯互通、海關監管互認。出口貨物在高新碼頭“一站式”完成報關申報、查驗等海關通關手續，通過駁船調撥至深圳蛇口港，直接換裝船出口。全程只需“一次報關、一次查驗、一次放行”，有效推動海運物流運輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業通關時間和成本，貨物平均堆存期由5—7天大幅縮短至2天內，整體物流成本平均降低10%—20%，提高貿易便利化水平。

關鍵詞：