日前，2022年第二批次中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評結果發布會揭曉了14款車型的測評結果。從成績表中不難發現，如今的主機廠在安全性方面保持了相當高的水準，沒有哪款車型出現明顯“跛腳”的情況。

值得注意的是，這14款車型中還包含了一款MPV車型——別克世紀。在本次測評中，別克世紀在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個維度的測評均獲得了優秀（G）、良好（A）、優秀（G）的評級并且從測試成績來看，它的安全性與其他的轎車或SUV車型保持在同一水平。接下來，我們將針對別克世紀的成績進一步解讀。

車內乘員安全成績解讀

(資料圖片)

車內乘員安全指數由駕駛員側正面25％偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅／頭枕四個分項構成，別克世紀在四個分項及各小項中均獲得G（優秀評價），因此整體評級為G。

從官方發布的測試結果來看，試驗車輛在進行駕駛員側正面25％偏置碰撞試驗后，A柱形變較小，左前門檻形狀較為完整，車門形狀保持完整。整體來看，別克世紀的車身結構保持了極高的完整性，乘員艙上、下部的侵入量都在優秀范圍，車內的乘員生存空間得以保障。

在被動安全配置方面，碰撞發生一瞬間，別克世紀的約束系統反應迅速，對假人姿態進行了很好的約束，假人沒有出現扭曲或傾倒；主駕安全氣囊，前排側邊安全氣囊、側氣簾、膝部氣囊均正常彈出，駕駛員頭部等關鍵部位受到良好保護。

在側面碰撞中，別克世紀獲得了優秀（G）的評價，由于沒有緩沖吸能的結構，車身的B柱作為主要受力點，需要承受極大的碰撞動能，因此更加考驗整車結構以及B柱的強度。其中，別克世紀的B柱與座椅中線距離為18.5cm，高出優秀標準6cm（優秀標準為12.5cm），乘員艙保持了較高的完整性。同時，車內安全氣囊和側氣簾均展開完全，有效避免了乘員身體與車身直接接觸造成傷害。

據悉，別克世紀采用了五環六縱的籠式車身結構，車身高強鋼及以上占比65.2％、超高強鋼占比31.8％、熱成型鋼占比10.1％，是比較優秀的水準。

車外行人安全及車輛輔助安全成績解讀

車輛輔助安全指數方面，別克世紀的成績為優秀（G），其中AEBARU和LSS獲得滿分，并且因配備E-call（車輛緊急呼叫系統）得到加分，總分110.25，得分率96.7％，在本次參與測試的車型中排名前列。

在本次碰撞測試中，別克世紀相對于以上兩項G級評價，車外行人安全指數評價為A級。頭型和上腿型實驗均有失分，但腿型實驗獲得滿分，得分率為63％。

耐撞性與維修經濟性成績解讀

耐撞性與維修經濟性的測試主要是針對事故發生后的維修性價比，是大部分車型尤其是豪華車型的弱勢，別克世紀在該部分的測評中獲得P（較差）的評價。

簡單分析其原因，首先就是世紀作為別克目前售價最高的車型，工藝和用料都是有明顯提升，而在保證造型、輕量化、行人碰撞安全等方面的前提下，碰撞后的耐撞性和可維修性不能完全得到兼顧。另外，高昂的售價注定它的保有量不會太大，也就導致零部件生產成本高，也就是維修經濟性較差。

綜合四項維度成績來看，別克世紀在中國保險汽車安全指數中獲得兩項G（優秀）、一項A（良好）、一項P（較差）的測試成績。作為一臺MPV，在針對安全性能的車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全測試中均獲得了優秀成績，尤其小偏置碰撞成績展現出了比較高的水準，在安全方面確實是MPV車型中少有的。

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