本周，北上資金先揚(yáng)后抑，前半周穩(wěn)步加倉，不過周五受行情深度調(diào)整影響，大幅凈賣出76.19億元，創(chuàng)年內(nèi)最大單日凈賣出，全周合計(jì)小幅凈買入3.39億元。北上資金交投大幅增加，全周合計(jì)成交6607億元，創(chuàng)一年半來新高。分市場(chǎng)看，滬股通獲得48.99億元凈買入，深股通則被凈賣出45.6億元。

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電氣設(shè)備、采掘、交通運(yùn)輸3行業(yè)獲得超20億元的凈買入，銀行、有色金屬、建筑裝飾、食品飲料4行業(yè)獲得超10億元凈買入。此前大紅大紫的人工智能概念被大幅減倉，所處電子行業(yè)被凈賣出逾30億元，幾乎與其他凈賣出行業(yè)總和持平，計(jì)算機(jī)行業(yè)被凈賣出8.65億元緊隨其后。

央國企本周受到北上資金重點(diǎn)關(guān)注，大量相關(guān)個(gè)股處于凈買入榜前列。中遠(yuǎn)海控是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)航運(yùn)及碼頭經(jīng)營業(yè)務(wù)上市旗艦企業(yè)和資本平臺(tái)，實(shí)際控制人為國資委。

本周，北上資金斥資13.26億元增持中遠(yuǎn)海控約1.15億股，持股由上周末3.87億股，猛增至5.02億股，創(chuàng)歷史新高。持股市值逼近60億元，創(chuàng)一年半來新高。

搶籌中遠(yuǎn)海控不僅僅只有北上資金，本周五，中遠(yuǎn)海控公告增持計(jì)劃實(shí)施情況，截至2023年4月19日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及全資附屬公司合計(jì)增持2.16億股，約占總股本1.34%，增持金額合計(jì)22.1億元。

中遠(yuǎn)海控吸金能力如此強(qiáng)，或因?yàn)榱聋惖臉I(yè)績和豪橫的分紅。根據(jù)早前公布的2022年業(yè)績和分紅預(yù)案，中遠(yuǎn)海控狂賺1095億元，創(chuàng)歷史新高。擬向全體股東每股派現(xiàn)1.39元，合計(jì)分紅223.72億元，加上2022年中期已分紅的323.5億元，全年分紅高達(dá)527.22億元。以本周五收盤價(jià)11.37元計(jì)算，年化股息率高達(dá)30%。

不過投資者也要注意，今年以來航運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)計(jì)，2023年集運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)供過于求的局面。匯豐全球研究在報(bào)告中也指出，隨著現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，集裝箱航運(yùn)企業(yè)利潤將下降八成。

中遠(yuǎn)海控也日前發(fā)布2023年一季報(bào)預(yù)告，預(yù)計(jì)一季度凈利潤或?qū)⑼葴p少約74.91%至69.33億元。中遠(yuǎn)海控表示，由于供需變化，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）一季度均值同比下降68.45%，在去年高基數(shù)業(yè)績的情況下，公司報(bào)告期內(nèi)的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降，導(dǎo)致業(yè)績同比下降。

工商銀行本周也獲得北上資金4.29億元凈買入，增持逾1.03億股，總持股達(dá)到21.43億股，創(chuàng)歷史新高，持股市值也歷史首次突破100億元。工商銀行2022年度擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.035元，股息率高達(dá)6.46%。

另外，中國石化、中國能建、中國神華、中國石油等央國企本周亦獲得北上資金超億元凈買入。北上資金還把中國科傳、內(nèi)蒙華電等股的持倉增加數(shù)倍。

前期火熱的人工智能、半導(dǎo)體等相關(guān)概念股，本周遭北上資金大幅減持。北方華創(chuàng)雖然業(yè)績大幅增長，但北上資金近來卻連續(xù)減持，本周再度凈賣出9.19億元，為本周凈賣出最多個(gè)股，總持股降至1760萬股，創(chuàng)近二年半來新低。

同花順、金山辦公、昆侖萬維、科大訊飛等個(gè)股本周也被北上資金凈賣出超億元。華工科技、拓維信息、潤和軟件等被減持的股份超過流通股的1%。（記者 毛軍）

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