“列車進(jìn)站，請(qǐng)做好接站準(zhǔn)備?！?2月25日上午7時(shí)許，伴隨著緩緩響起的提示音，沈陽(yáng)南至北京朝陽(yáng)的G972次列車駛?cè)脒|寧朝陽(yáng)站。穿梭的人流中，客運(yùn)值班員李一鳴手持對(duì)講機(jī)，按時(shí)匯報(bào)著旅客登車情況。
這是李一鳴在遼寧朝陽(yáng)站值守的第1515個(gè)日子。2018年12月29日，京哈高鐵承沈段開通運(yùn)營(yíng)，遼寧朝陽(yáng)邁入高鐵時(shí)代。四年寒來(lái)暑往，遼寧朝陽(yáng)站共安全發(fā)運(yùn)旅客350余萬(wàn)人次，為遼西北經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
遼寧西北部山區(qū)，曾是遼寧省貧困人口最多、脫貧攻堅(jiān)難度最大的地區(qū)。“當(dāng)年朝陽(yáng)建檔立卡貧困人口占遼寧省五分之一，全省僅有的10個(gè)深度貧困縣一半在朝陽(yáng)。”朝陽(yáng)市發(fā)改委副主任華正策說(shuō)。
(資料圖)
緣何落后？交通不便居其要。朝陽(yáng)與北京、沈陽(yáng)直線距離不到300公里，市民乘火車往來(lái)卻要10多個(gè)小時(shí)。群山困住了發(fā)展路，山窩窩里引資難。
2018年，京哈高鐵承沈段開通運(yùn)營(yíng)，朝陽(yáng)市一步跨入以沈陽(yáng)為中心的“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。盼了5年的高鐵正式通車，“高鐵開進(jìn)我家鄉(xiāng)”刷爆了朝陽(yáng)人的朋友圈。
2020年6月，與京哈高鐵連通的喀赤高鐵開通運(yùn)營(yíng)，朝陽(yáng)喀左縣這個(gè)閉塞的小縣城一躍成為遼西地區(qū)北接內(nèi)蒙古的重要鐵路樞紐。2021年1月，京哈高鐵全線貫通，朝陽(yáng)到北京只需1.5小時(shí)，朝陽(yáng)承接京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有了便利、快捷、高效的入關(guān)通道。同年8月，朝凌高鐵開通運(yùn)營(yíng)，朝陽(yáng)與遼南城市群時(shí)空距離大幅縮短，遼西山區(qū)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身向海。強(qiáng)大的高鐵網(wǎng)串聯(lián)起“京津冀城市群”與“哈、長(zhǎng)、沈、大城市群”，朝陽(yáng)作為其重要節(jié)點(diǎn)，駛出的高鐵列車貫通遼寧、延伸內(nèi)蒙古、輻射東北、通達(dá)全國(guó)。
“來(lái)朝陽(yáng)打工的、投資的，比以前可多了不少！朝陽(yáng)市內(nèi)大大小小的產(chǎn)業(yè)園區(qū)有7個(gè)，高鐵站附近就有4個(gè)園區(qū)，有的幾千畝，有的幾百畝，都是高鐵開通后進(jìn)來(lái)的?！北R慶鵬是一位有20多年駕齡的出租車司機(jī)，對(duì)于這座城市的變化，他有最直觀的感受。
高鐵帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。近4年來(lái)，13家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)落戶朝陽(yáng)，1300多個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地開工。2020年末，朝陽(yáng)獲批“國(guó)家遼西北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”，“十四五”伊始，朝陽(yáng)更是落地了一批延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。如今的朝陽(yáng)已不見落后模樣，高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)初步形成。
地處山區(qū)的朝陽(yáng)是東北務(wù)工大市，下轄三縣兩市，外出務(wù)工群體龐大。每逢春運(yùn)返程高峰，一張車票足以讓“千軍萬(wàn)馬”奔赴車站。
“當(dāng)年朝陽(yáng)外出務(wù)工的百姓特意創(chuàng)造了一個(gè)詞叫‘蹲票房子’，家住得遠(yuǎn)的務(wù)工人員要提前一天晚上到車站候車室，找個(gè)空處席地而睡，好趕上第二天早上的火車?！备沸萝噭?wù)段的于洋從2008年開始就在老朝陽(yáng)站當(dāng)客運(yùn)值班員，至于旅客為什么要住車站，他也問(wèn)過(guò)不少老鄉(xiāng)，總結(jié)下來(lái)就兩條：一是住不起店，二是趕不起路。
如今，京哈、喀赤、朝凌3條高鐵串起了遼寧朝陽(yáng)、建平、喀左、北票、巴圖營(yíng)、牛河梁6座高鐵車站，朝陽(yáng)成為遼寧省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”的地級(jí)市，高鐵總里程達(dá)到315公里。旅客就近便能乘車出行，春運(yùn)堵點(diǎn)得到疏通。
“說(shuō)走就走”的背后是運(yùn)力的提升。“遼寧朝陽(yáng)站開通運(yùn)營(yíng)初期有22趟動(dòng)車，今年正月初六，我們開行了109趟動(dòng)車，發(fā)送旅客1.2萬(wàn)人，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，更多的乘車選擇讓旅客出行越發(fā)從容?！边|寧朝陽(yáng)站黨支部書記宋占付說(shuō)。
便捷的高鐵不僅暢通了旅客的出行路，也為朝陽(yáng)旅游資源開發(fā)創(chuàng)造了契機(jī)?！案哞F帶來(lái)的旅游客流肉眼可見，京哈高鐵承沈段2018年開通，2019年我們接待旅游人數(shù)就突破了4.5萬(wàn)，增長(zhǎng)近3成。”朝陽(yáng)牛河梁遺址博物館館長(zhǎng)蓋麗艷對(duì)記者說(shuō)，遺址離高鐵站不到10公里，基本是每名游客必到打卡地，高鐵的開通讓悠久的紅山文化傳播到遠(yuǎn)方。（記者 劉勇 通訊員 孫曉晨）
關(guān)鍵詞：
