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新華社北京9月25日電（記者丁靜）“航班裝飾了大興機場的很多元素，感覺很有創意。”乘坐大興機場節主題航班抵達北京的趙女士正好趕上9月25日大興機場投運三周年的日子。

(資料圖)

作為首都重大標志性工程，國家發展一個新的動力源，三年來，大興機場以建設世界級航空樞紐為目標，在平安、綠色、智慧、人文四型機場建設上努力前行，不斷滿足人民群眾對美好航空出行的新需要。

據大興機場介紹，從投運至2022年8月底，大興機場累計完成旅客吞吐量5198萬人次，航班起降44.4萬架次，貨郵吞吐量36.1萬噸；累計開通航線266條，通達航點185個。三年來，大興機場實現放行、起飛正常率在同量級機場中排名前列；2021年民航旅客在線滿意度在千萬級以上機場中排名第一；2020、2021連續兩年獲得ACI（國際機場協會）最佳衛生措施獎和最佳機場獎；以第一名成績榮獲2021年度民用機場1000萬以上吞吐量服務質量優秀機場獎。

——“爭分奪秒”打造國際航空樞紐運營新標桿。傍晚時分，一架南航航班緩緩落地。機頭前方的滑行道上，一條約300米長的綠色燈帶自動亮起。飛機跟隨燈帶的引領，一路滑行，遇有其他飛機即將通過，還會亮起停止排燈，提醒飛行員減速避讓。

大興機場高級地面引導系統實現了全天候、全區域、全時段單燈引導飛機滑行功能，無須人工介入，在世界大型國際樞紐機場中處于領先地位。大興機場飛行區管理部黨總支書記陳龍說，約4000個停止排燈和20000多個中線燈代替了塔臺和機組的通話，成為飛機滑行的“紅綠燈”和“導航儀”，提高了安全性與效率。

這個系統是大興機場運行效率提升的一個縮影。在以問題為導向、以數字化信息化為手段的一系列創新中，大興機場實現了“同一港灣內可同時推出飛機架次由2架次提升至4架次”“單航班平均減少滑行時間3至5分鐘”“年整體航班靠橋率從86%提升至91%，航空器拖曳靠橋數量保持全國機場前列”“投運至今通過保障努力減少短延誤航班1.4萬余架次，放行正常率提升4.83個百分點”……大興機場運行管理部總經理黃衛華說，幾十項措施、幾百條規則，幫助機場實現了管理協同化、標準化、數字化、精準化，最終實現了“分秒必爭”的效率提升。

——“同心同行”創造世界一流便捷高效新國門。走進大興機場運行中心（AOC）一層值班大廳，149個蜂巢式席位，供地方政府部門、民航主管部門、聯檢單位、空管、航空公司等43家單位現場協同保障。

“大興機場進一步強化AOC內的席位職責。”大興機場運行管理部副總經理羅東說，以前各單位協調耗時費力，有了AOC可以實現運行協同、安全防控、客戶服務、設備運維、應急救援等功能統籌，有針對性地對機場運行進行科學決策，大大提升了機場的整體運行效率和安全服務品質。

要實現高水平運營、高質量發展，需要運輸保障鏈條上所有主體單位的共同努力。大興機場秉持“共建共治共享”理念，在更大范圍、更深層次強化黨建引領，聯合駐場單位黨組織成立大興機場黨建聯建聯席委員會，推動構建“工作一盤棋、服務一張網、黨建一家親”的工作格局。同時，把推動基層黨建創新課題研究與解決工作重點、管理難點、效率瓶頸等問題有機結合起來，激發動力活力，推動創新創效。

——釋放政策紅利，努力形成京津冀協同發展新引擎。2019年9月25日投運以來，大興機場已經在北京草橋、河北固安、河北涿州、河北廊坊先后開通了城市航站樓。“城市航站樓是拓展機場功能的‘觸角’，有助于發揮機場的輻射帶動作用，推動地方經濟社會發展，服務京津冀協同發展。”大興機場公共區管理部業務經理黃亮說。

隨著機場通航，大興機場臨空經濟區隨之激活。今年4月，天津誠融科技有限公司的15萬瓶進口紅酒，在大興機場綜保區智能卡口“一秒驗關”，成為通關的首批貨物。“過三關變成過一關，方便多了。”該公司董事長姚振海說。

三年來，大興機場臨空區圍繞生命健康、數字經濟、航空物流等重點產業，取得了階段性發展成果。已有3089家企業入駐，簽約投資金額約110億元。基于北京、河北兩地自貿試驗片區的政策紅利，臨空區搭建了京津冀地區首個新型國際貿易公共服務平臺、創立數據跨境公共服務平臺、形成10個改革創新實踐案例，大興機場臨空區正努力打造京津冀協同發展新引擎。（參與采寫：彭翔宇、傅煥然）

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