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“不少人家門口沒有門牌號，收快遞不方便。有時，他們就直接在收件人一欄填上了我的名字。”這是安徽省石臺縣快遞員檀世旺的故事。每天跑8個鄉鎮、200公里，平均配送約300單……這位村民“收件人”用自己的辛勞打通了快遞進村入戶的“最后一公里”。

每個服務觸角的延伸，每個穩穩的抵達，都在致力于跑出穩穩的增長。703億件，這是前7月全國快遞業務量的累計數字，穩穩實現月均“百億級”，同比增長15.5%。這也意味著，今年以來全國平均每人收了接近50個快遞。

此前，描述快遞業的一個高頻詞是“新高”，查閱近年來的快遞業務增長會發現，2021年快遞業務量進入“千億件時代”后，2022年，快遞業務量完成1105.8億件。快遞已經成為我們生活里的“必需品”。

進入2023年，“單月百億件、同比凈增10億件”成為常態，快遞業為何會跑出這樣的新特點、增長的動因有哪些？

“季節性波動被熨平，業務量月度分布更趨均衡，淡季不淡。”國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江這樣告訴《熱評》。行業運行增速趨穩、增量可觀，主要原因可以看這幾個關鍵詞：供給、需求，以及新動能。

從供需兩端看走勢。行業供給能力提升，主要快遞企業加大基礎設施建設，一批區域性郵政快遞樞紐和產業園區投入使用，自動化分揀設備應用向四五線城市推廣；市場需求持續釋放。網絡購物仍是行業增長主要動力來源。1-7月，全國實物商品網上零售額同比增長10%，直播電商對快遞增長的貢獻率顯著提升，其產生的快遞業務量占全部快遞比重超過兩成。

從新動能的帶動看增長。農村快遞、工廠快遞和跨境快遞業務量增速均高于行業整體增速，成為行業增長亮點。“好產品跟消費者之間往往就差一個快遞的距離。”的確，快遞“進村進廠出海”，正跑出更大的市場空間、跑出換擋升級的節奏。

“進村”，今年農村快遞業務量增速比城市增速高10個百分點以上，廣東荔枝、云南小白菜、山東牡丹……消費品運進來，農產品運出去，農民腰包才能更多鼓起來。“進廠”，樓上生產，樓下發貨，這在汽車、電子、醫藥、服裝和快消品等多個領域取得突破，服務能力持續增強。“出海”，骨干網絡連通全球主要經濟體，一項值得注意的數據是，7月國際/港澳臺快遞業務量達2.5億件，創歷史新高。

聯系千家萬戶、連接千城百業，每天全國有400多萬快遞小哥穿梭在大街小巷，據預計，今年全年快遞業務量將超過1200億件，增速將超過10%。快遞“多不多”已成為經濟“熱不熱”的重要指標，在跨越山海的行程里，在向上躍動的數字里，感受中國經濟的強大韌性和潛力。（作者 陶郎）

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