3月9日，世界公路建設(shè)史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉楚高速公路綠汁江大橋順利合龍，大橋780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨刷新兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。
綠汁江大橋是玉楚高速重點(diǎn)控制工程，由中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司投資管理、中鐵大橋局承建。項(xiàng)目位于易門(mén)縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米，橋面為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，兩岸均直接與隧道連接。大橋鋼梁共分61個(gè)節(jié)段，鋼箱梁總重約1萬(wàn)噸，相當(dāng)于一座艾爾菲鐵塔，最大單節(jié)段吊重超過(guò)180噸。橋面距拼裝場(chǎng)高差達(dá)320米。楚雄岸27號(hào)梁段架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度屬國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。
據(jù)介紹，鋼箱梁架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“一吊一檢”制度，對(duì)鋼箱梁吊裝各個(gè)位置進(jìn)行網(wǎng)格化盯控把關(guān)，保證鋼箱梁的線形及位置精確。針對(duì)入洞滑移架設(shè)難題，創(chuàng)新性采用縱向輔助牽引加天車(chē)跟隨牽引的方式進(jìn)行架設(shè)。
玉楚高速是廣昆高速公路重要組成部分，線路全長(zhǎng)190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束雙柏縣無(wú)高速公路的歷史，大橋兩岸通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至2分鐘。目前，大橋主體工程已全部完工，即將轉(zhuǎn)入附屬工程施工。
云南網(wǎng)記者 呂瑾 胡曉蓉 通訊員 李鑫 馬立偉
