2021年，河南全省社會物流總額將達到16.7萬億元，增長7%左右。這是今年年初省社科院出版的《河南經濟發展報告(2021)》對2021年河南省物流業運行分析預測的數據。

如今，三季度已然過完，2021年還剩兩個多月的時間，重卡市場卻傳來9月份銷量大降60%的消息，河南物流行業預期的增長目標還能實現嗎?

數據9月份，全國重卡銷量同比下降60%

這幾天，有一個數據被物流人頻頻提及。

根據第一商用車網掌握的數據，今年9月份，我國重卡市場預計銷售各類車型6萬輛左右，環比上升17%，同比下滑60%，銷量比去年同期減少了9萬輛。據了解，相較去年，這是從今年5月份以來，連續五個月的同期數據下滑。

作為物流企業賺錢的工具，重卡銷量出現斷崖式下跌，這是否能說明物流運輸市場萎靡不振，購車需求低迷?

對比往年數據發現，二者的數據變化呈正向關系。2015年以來，我國重卡銷量一直保持增長態勢，其中2017年增速最高，達到53.42%;2019年重卡銷量為117.4萬輛，同比增長2.26%;2020年，在新基建及城市更新等項目推動下，重卡又一次迎來了爆發式增長，銷量達到162.3萬輛。

與此同時，中國物流行業也是一路高歌。2017年，全國社會物流總額252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%;2018年同比增長6.4%;2019年同比增長5.9%;2020年同比增長3.5%。

現狀多家物流企業貨量下降明顯，十一長假不停業

全國重卡銷量大跌，會否影響整個河南物流行業?今年6月底、7月初時，河南商報記者曾走訪了數十家物流企業，有95%的企業都表示，上半年貨量下降了5%至30%不等。其中，新鄭春天物流園B區內有50多家中小專線物流，這些物流公司的貨量下降了三分之一左右;達發物流反映，今年貨量下降了5%左右;貳仟家物流稱，4月份、5月份，公司貨量下降7%左右;丹妮物流園則稱，其貨量下降20%左右。

不但如此，相比往年，原本進入6月份才是淡季，但今年5月中下旬就提前進入了淡季。

方圓物流、創新物流總經理田廣建在物流行業已深耕幾十年，之前每次遇到困難，他都很樂觀，但今年，他說自己第一次感覺到經營壓力。“今年創新物流的貨量和去年同期相比，遞增沒達到預期，甚至還有點滑坡。方圓物流的資源更豐富一些，雖然實現了遞增，但遞增幅度不大，很吃力。”田廣建說。省物聯秘書長李鵬則透露，據全省交通部門監測，今年前5個月，重點高速公路路段的貨車流量減少了30%左右。

這種情況下，7月20日，河南突降暴雨;8月初，再現疫情。汛情、疫情的疊加，上高速必須提供通行證和核酸檢測陰性報告等要求，都讓物流行業舉步維艱。省發改委、省物聯公布的數據顯示，8月份，受疫情、汛情影響，全省物流業景氣指數連續下降至44.3%，低于全國平均值5.2個百分點，低于上年同期10.2個百分點。

往年的國慶節，物流企業基本都會放兩三天假。但今年，不少物流企業選擇了“正常營業，不放假”。多家物流企業負責人坦言，要把因汛情、疫情耽誤的時間補回來。

利好新能源物流車大賣，上半年全省社會物流總額增長14.1%

也有好消息不斷傳來。河南物流行業也許還有轉機。在重卡銷量有所下滑時，新能源物流車的銷售卻“一路向好”。

達示數據DaaS-Auto顯示，今年前8個月，長安新能源物流車在河南共銷售了7151輛，而去年全年才銷售了1590輛，前者銷量是后者的4.5倍;五菱榮光EV新能源物流車，今年前8個月在河南賣了30940輛，去年全年銷量為22543輛。

同時，河南商報記者從省物聯獨家獲悉，今年上半年，隨著疫情防控和經濟社會發展成果不斷深化，全省社會物流供需兩端共同發力，需求規模穩定增長，運行效率不斷提升，物流業延續總體平穩、穩中有進發展態勢。2021年上半年，全省社會物流總額8萬億元，按可比價格計算，增長14.1%。

從需求結構來看，進口貨物物流總額迅猛增長，單位與居民物品物流總額和外省流入物品總額較快增長，工業品物流總額、再生資源物流總額和農產品物流總額穩健增長。其中，上半年，全省機場貨郵吞吐量達34.2萬噸，增長33.6%，客貨吞吐量居中部六省第一位。鄭州機場貨郵吞吐量34.1萬噸，增長33.6%，在全國大型貨運機場中排在第6位。上半年，全省物流業景氣指數平均值為55.1%，高于去年同期6.1個百分點，高于全國平均水平0.6個百分點。

快遞物流表現仍然很突出。省郵政管理局提供的數據顯示，今年前8個月，全省快遞服務企業業務量累計完成26.56億件，同比增長52.91%;業務收入累計完成199.71億元，增長34.95%。

眼下，物流行業已進入每年的經營旺季。雙11、雙12即將到來，河南物流行業能否實現逆勢翻盤，就看剩下的這兩個多月了。(河南商報首席記者吳軍文/圖)