同時，理想也面臨著唯一車型的局限性。即使目前銷量領先，但不推新車，理想的銷量必將面臨負增長。
此外還有理想近期迅速下滑的口碑和輿論風波。
最先出問題的是理想老車主的投訴與抱怨。理想的很多新車主在4、5月份買了舊款車型，且買車之前，銷售反復表示近期不會有新車上市，2022年才會有新車。但沒想到，這群車主剛提車，新車就上市了。
如此拋棄擁護自身的第一批車主，做法令人寒心。
一波未平一波又起。最近理想的“生銹門”和“水銀門”引起大眾關注，雖然真實情況撲朔迷離，雙方各執一詞，但確實讓理想深陷輿論風暴的漩渦，也讓用戶對理想的品控產生了質疑，品牌形象受到重創。
由于事情正好都發生在近期，因此或多或少都會對理想本次回港產生了不良影響。
2、“理想”的靈魂---李想
無論如何，理想汽車今日起已成為繼小鵬之后第二家實現港、美兩地上市的造車新勢力，而這樣的成功都要歸功于理想的靈魂人物——李想。
在股權方面，最新招股書顯示，李想持股23.79%，可行使投票權高達75.74%;美團創始人兼CEO王興個人持股6.76%，投票權2.15%。
騰訊是蔚來汽車第二大股東，小鵬汽車的背后則有著阿里和小米為其站臺，從理想的股權結構可以看到，他的最大擁護者就是美團的王興。
而王興亦是拯救理想汽車的最大功臣。
其實，理想汽車已經是李想的第三次創業了。
