1日晚，“韓國(guó)空中兜風(fēng)機(jī)票被搶空”登上微博熱搜。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，最近韓國(guó)一些航空公司推出了“無(wú)目的地飛行”項(xiàng)目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風(fēng)賞景，環(huán)繞韓國(guó)上空飛行一圈后再回到出發(fā)點(diǎn)。這次韓亞航空的“無(wú)目的地飛行”航班，投入的是以往僅執(zhí)飛國(guó)際航線(xiàn)的空客A380客機(jī)。

出于防疫考慮，航班隔座銷(xiāo)售大約六成座位，不同艙位票價(jià)約合人民幣1200到1800元不等，機(jī)票一經(jīng)推出就被搶購(gòu)一空。為了讓旅客盡情欣賞高空美景，飛行速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機(jī)上還提供國(guó)際航線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的餐飲和娛樂(lè)系統(tǒng)。

據(jù)報(bào)道，實(shí)際上，韓國(guó)航空公司推出“無(wú)目的地飛行”的起因是出于某種無(wú)奈。韓國(guó)法律規(guī)定，飛行員要想維持A380等特定機(jī)種的飛行執(zhí)照，需要在90天內(nèi)起降三次以上，飛機(jī)本身也需要定期飛行以保證整體狀態(tài)的穩(wěn)定。今年因?yàn)橐咔轫n國(guó)的國(guó)際航線(xiàn)航次減少了九成以上，大量客機(jī)長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。

近期民航業(yè)刮起“無(wú)目的地航班”熱潮。

澳航此前曾推出“無(wú)目的地航班”，機(jī)票在發(fā)售10分鐘內(nèi)就告罄，成為了澳航史上銷(xiāo)售最快的航班。澳航近日宣布將推出全新的“空中觀光航班”，逐漸演變成在澳大利亞的標(biāo)志性景點(diǎn)過(guò)夜等。澳航CEO表示：“現(xiàn)在越來(lái)越多的邊境已經(jīng)開(kāi)放，我們正在與當(dāng)?shù)氐穆糜芜\(yùn)營(yíng)商合作，提供飛往特定目的地的特殊航班。”

首個(gè)“空中觀光航班”將于12月5日上午8時(shí)從悉尼機(jī)場(chǎng)起飛，前往澳大利亞北領(lǐng)地，返航時(shí)間在12月6日。旅途中，飛機(jī)將低空飛越悉尼港及烏魯魯?shù)染包c(diǎn)，最后將會(huì)在艾爾斯巖度假村的一家酒店停靠。

記者梳理公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，近期，澳洲航空、文萊皇家航空、全日空等陸續(xù)推出無(wú)目的地觀光航班，每當(dāng)有類(lèi)似機(jī)票開(kāi)售，都很快被預(yù)訂完。目前各國(guó)的出入境限制措施依舊在持續(xù)，航空公司推出“無(wú)目的地航班”，是為了提高營(yíng)收的無(wú)奈之舉，還能滿(mǎn)足部分人群出門(mén)旅行的愿望。

新加坡航空近日還推出“飛機(jī)餐廳”項(xiàng)目，訂餐顧客可以直接登上空客A380的頭等艙，在飛機(jī)上一邊看電影一邊吃午飯，售價(jià)在53.50新幣至642新幣不等。

無(wú)目的地航班能解決航司收入困境嗎?

羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司全球合伙人兼大中國(guó)區(qū)副總裁于占福分析，這些在其它國(guó)家出現(xiàn)的觀光飛/極地飛/偽出境航空產(chǎn)品，雖然并不能本質(zhì)上解決航司目前面對(duì)的收入困境，但畢竟也是一道別樣的緩解危機(jī)的風(fēng)景。這背后所折射出來(lái)的更重要的議題，其實(shí)是一個(gè)國(guó)家的民間航空文化的興盛程度，以及由航空文化所能支撐的潛在的多樣商業(yè)機(jī)會(huì)及民航衍生商業(yè)生態(tài)。

無(wú)論多么成功，無(wú)目的地航班都無(wú)法彌補(bǔ)航空公司慘淡的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近期再次下調(diào)2020年客運(yùn)量預(yù)期，并預(yù)計(jì)到2024年全球航空客運(yùn)量才能恢復(fù)到2019年的水平。

有民航業(yè)界人士認(rèn)為，“旅行泡泡”或許是更優(yōu)解決方案——即疫情較低的國(guó)家相互開(kāi)放旅游線(xiàn)路，并取消對(duì)對(duì)方游客的隔離要求，但到目前為止這些措施都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。遭受新冠疫情重創(chuàng)的全球航空業(yè)，仍在復(fù)蘇的道路上艱難前行。