我國新能源汽車市場的長期增長態勢直接帶動了配套電能供給基礎設施的快速發展，超充、換電、社區共享充電等相關技術、模式都應運而生。尤其是換電模式，由于其在場地集約化、電網友好性、補能速度快、車輛成本低等方面具有很大的優勢，近年來得到了國家政策的大力推動，獲得了產業共識，發展很快。

相關數據顯示，我國目前服務于公共出行和私人用戶的換電站保有量超過2022座，并仍在持續落地增長。東方證券相關研報則表示，到2025年我國換電站有望達到2.2萬座，并形成2631億元的換電運營市場規模。

(資料圖)

現階段，國內的公共服務換電站主要錨準高頻出行的出租車、網約車市場。澤清新能源科技有限公司（以下簡稱“澤清新能源”）總經理高宇清介紹，中國的城市人口密度、用車環境及快速補能需求，都為換電模式提供了良好的成長環境，換電模式可以有效解決“高頻、剛需”市場用戶的電動汽車使用痛點。

澤清新能源成立于2018年9月，是一家從事電動汽車充換電基礎設施建設與運營的平臺型科技服務公司，為電動汽車提供能源供給服務和換電整體解決方案。目前，澤清新能源已打通換電服務產業鏈上下游關鍵鏈條，并走通了“車電分離、里程計費”的換電商業模式。在換電商業模式實踐中，澤清新能源創新性提出“車先行、站同步，車站協同”的商業經營理念，以換電車型銷售為抓手，合理配建換電站，追求供需平衡。

在有效的商業模式基礎上，換電服務還需要重點關注產品創新、技術創新和生態構建。據了解，澤清新能源已聯合江淮定制開發了IEV A50、大眾思皓 E50A，愛跑換電版等多個乘用及商用換電車型，并規模化應用于出租車、網約車市場；與此同時，澤清新能源也受邀與廣汽、東風、奇瑞等主機廠就換電生態合作展開深入交流與探討。

與主機廠的深度合作，產品和技術創新首先就體現在了電池pack環節。通過在電池組件中設置智能溫控管理系統，并依托車聯網、站聯網IoT大數據平臺，能夠更好地對電池安全和換電運營提供技術支撐。例如高宇清對36氪說：“夏天、冬天的氣溫差異會影響電池的充放電性能，通過加裝溫控系統，電池可在車端提前進行安全的溫度調節，能夠提高換電站的運營效率。”

在換電站產品方面，從2018年起，澤清新能源已經完成了四次大的產品迭代，最新產品可以實現完全的自動化換電過程，換電速度提升至60秒，且占地面積進一步減小，實現了土地高度集約化利用。同時，澤清新能源的電池充電倉配置有紅外線、熱成像、溫度傳感器、濕度傳感器等多類型感知裝置，構成“主動安全嗅覺系統”，實現對倉內環境和電池智能充電的全方位安全監控。

在換電服務軟件平臺方面，澤清新能源構建了“車-換電站-電池包-用戶”四位一體的慧換電大數據運營平臺。其中，智能站控系統，能夠實現電力峰谷時段充電策略的自動調整和電池充電液冷溫控系統的智能調控，從而實現換電運營效率和成本的平衡，追求最優的經濟性。同時，澤清新能源還通過對上文提到“車輛-電池”數據進行采集、建模和數據挖掘，應用于動力電池全生命周期業務管理、智慧城市交通等更大的應用場景中。

換電模式在“高效安全補能”的優勢之外，由于電池和換電車輛的研發成本較大、換電站和電池包資產配置較重等因素，導致盈利能力和生態構建至關重要。澤清新能源一方面給客戶提供換電運營服務，采用包月、里程計費、租金等不同形式向客戶直接收費；另一方面也通過銷售換電車型和換電零部件、提供汽車金融服務等業務獲取多元收益。同時，澤清新能源通過商業模式創新，致力于推動和構建由場地資源方、電力資源方、金融機構等服務鏈上下游企業共同組成的換電服務生態圈，打造以電池銀行為核心支點的動力電池全生命周期價值管理體系。

截至2023年2月末，澤清累計銷售并運營數千輛車，目前在運營的換電站覆蓋五個省份十幾個城市，初步形成了一個完整的換電服務生態圈。高宇清預計，公司2023年底將實現3億以上的營收規模。

在換電政策利好的熱潮下，越來越多的主機廠、電池供應商等不同角色的企業開始入局換電市場。對此，澤清新能源表示，其已經與國家電網、中石油、中石化等企業展開了合作，致力于推動面向營運市場的第三方開放性換電站網絡的建設，為綠色出行提供高價值的能源供給服務。未來，澤清新能源還將依托區域級換電服務網絡和換電站的天然儲能屬性，積極探索與新能源發電產業的商業互動及業務融合，發展多元化的換電服務和新能源電力交易，推動換電服務市場向清潔能源市場的升級和躍遷。

關鍵詞：