最近，人們開始在早高峰時回憶起被洶涌人群支配的恐懼。2017-2021年，北京軌道交通日均客運量均超過千萬人次。受疫情影響去年地鐵車廂稍稍空曠，但而今又彈回千萬級。我每天都坐的十號線還獲頭籌，客運量至147.84萬人次。
(資料圖片)
在沙丁魚樣的車廂里穿高跟鞋無異于受刑，除非能搭配如下“擠地鐵神器”。
小紅書@照片風云
近兩年，地鐵上的高跟鞋越來越少，運動鞋越來越多。而現在，打工人青睞的通勤鞋里，還崛起了一波外形粗獷、帶熒光條、鞋底厚且呈齒輪狀的高性能戶外運動鞋。
圖源：小紅書@郝多錢啊
從高跟鞋和皮鞋開始，通勤鞋的概念都進化成啥樣了？為啥以前專供徒步玩家的昂貴老爹款式鞋爬上了通勤打工人的腳？
單程通勤時間超60分鐘，叫“極端通勤”。在客流驚人的早高峰抱著或“擠不上去”或“擠不下車”的恐慌用力避開下一個陌生人的肩膀，艱難推進打卡的加載進度條，算“野性通勤”。正如徐志勝吐槽，上班擠地鐵很刺激，擠不上更刺激。
圖源網絡
刺激之處不僅在于越來越迫近的上班時間，還在于你永遠不知道擁擠的地鐵能給你帶來什么。
一項“地鐵萬物皆可扶手”的技能；
一只屬于別人的鞋；
一包變得稀碎的餅干、變得瓷實的面包……
一切皆有可能。
圖源：小紅書@111
你不知道門口的乘客會不會讓你，不知道下一個站起來下車的人會是誰……此時，通勤穿什么的糾結選項也少了——什么這風那風！這 core 那 core ！我要穿沒掛飾的（不會和別人的衣服勾到一起）不起皺的衣服，要踩不打滑又舒服尺碼貼得緊的鞋子！
從這種實用角度看，Salomon 和 Hoka one one 等當紅炸子雞品牌的運動鞋成為通勤新寵不令人意外。但之前，這種鞋在通勤鄙視鏈的最底端。
80年代，打工人只在上下班的路上穿通勤鞋，上班后要另換锃亮的皮鞋或細高跟。彼時“通勤鞋”有諸多要求排在舒服之前：1、有點跟高（不讓西褲垂地）2、顏色素凈（方便搭配）3、柔軟且占地?。ǚ奖闶占{攜帶）。
1988《工作女孩》
被高頻選擇的有蛋卷平底鞋、馬丁靴、切爾西靴、帆布鞋等等。實在想解放腳趾腳底板選運動鞋，也只會選素色且款式秀氣的，比如學前 Celine 設計師 Phoebe Philo 配上一雙小白鞋。
Phoebe Philo
沒辦法，考古互聯網便會發現，穿帶熒光條條的專業跑步鞋、徒步鞋、戶外鞋等等上班，是會辣到路人眼睛，要被抓進“時尚監獄”關起來的。
2013年《時尚先生Esquire》羅列了“通勤五大罪”，穿科技跑鞋上班排名第一（“用汗咯吱窩對著別人”居然才排第二？）。
2015年“摩爾先生”在男裝造型播客中戳人肺管子，說西裝+專業跑步鞋這種搭配是“恥辱”，會“讓全世界的男人集體丟臉”。
2019年，MyLondon 的編輯 Ellie McKinnell 無數次在上班途中撞見穿著筆挺西裝、西服裙的人搭配橙色熒光跑鞋（鞋帶還是綠的）后忍不住寫文章吐槽：
“荒謬！‘只是想舒服點’這種借口完全不值得同情！你只要帶上一雙軟點的平底鞋就可以了。要是你是男的我就更不會同情你，你們明明一整天都穿平底鞋！”
……
2019年的著裝技巧視頻youtube@ One Dapper Street
那時，科技跑鞋的每一個造型特征都在時尚圈雷點上。大家都覺得這種鞋太丑了。丑到通勤穿它，都要祈求不要在路上碰到老板、同事和客戶。
可近兩年，“上班別穿運動鞋”這個鐵律逐漸被遺忘。疫情后由居家辦公轉正常通勤的網友，已經懶得關注身邊人穿的鞋子是不是辣眼睛。
兩年前的帖子，“人剛到紐約，通勤穿啥鞋子有啥建議嗎？”/“你在地鐵上光腳穿小丑服都不會有人多看你一眼”
等到結合了戶外運動風和都市時髦風的 Gorpcore 風靡，別說高性能戶外鞋，熒光色運動襪和寬寬肥肥直筒戶外沖鋒褲都可以成為潮人穿搭的點睛之筆。
穿著 Salomon 出街的貝拉·哈迪德
穿著 Hoka 的布蘭妮·斯皮爾斯
Hoka One One （毛利語“飛躍地球”）就是一個在這些轉變中，躋身“中產通勤鞋”的品牌。為了設計一款方便快速下坡的鞋子，2009年兩位前 Salomon 高管 （Nicolas Mermoud 和 Jean-Luc Diard）創立了它，讓開發人員為阿爾卑斯山、比利牛斯山脈等地的山地比賽制作越野跑鞋。
圖源：小紅書@韓嘀咕
按理來說，越野跑發燒友當是最不在意鞋子外表的那群人。鞋子于他們而言是保護足部的安全設施、提供更好運動成績的后勤官……是不是彰顯個性沒有那么必要。畢竟，當高性能已經把鞋子的價位抬高，再加錢買更漂亮的那雙就更讓人肉疼。
然饒是如此，Hoka 誕生之初還是被不算講究的他們嫌棄——好丑。
不知道你有沒有在小學中學時看到過這樣的畫面。公園鵝卵石路或山路步道上，大爺大媽們赤腳走路“接地氣”和“感受自然”。這種生活方式和對天然的追求曾是品牌們的營銷心頭好，流行的跑鞋都講究鞋底薄、輕巧、足弓無支撐，穿上就能體會到赤腳跑步的極簡感覺。
很不幸，Hoka 逆美學逆潮流而行，大鞋底子已經刻進了它的DNA。兩位創始人的摸索模型，就是給老東家 Salomon 的鞋整上一塊厚得像用了三桶橡皮泥一樣的鞋底。
圖源youtubeHoka V1
至此對厚鞋底始終如一，鞋底越來越厚越來越長。長到讓人懷疑穿它是為了碰瓷路人“嘿！踩到我新鞋了！”。
約誕生于2009年的 Hoka 原型
2020年， Hoka 發布了“市場上最大的鞋”Tennine
然這種丑丑厚厚的軟墊可以保護長時間跑步者的腳?？铝炙贡ゑR拉松運動員喬什·霍勒一邊被身邊的朋友激情安利，一邊皺眉嘴硬：“我覺得它們太丑了！我知道這種鞋的好處，但我覺得自己受不了這種丑！”
幾個月后，他還是買了一雙。
總之，早期的 Hoka 就以這種“很丑但（對腳）很溫柔的高性能品牌”形象流行于馬拉松愛好者的小圈子，2012年時銷售額才突破200萬美元。但轉折隨后發生，鞋底超厚和配色卡通夸張的 Hoka 被【“丑鞋帝國·誰丑買誰·Ugg 和 Teva 的母公司”】Deckers Brands 收購了。
圖源：彭博社Teva涼鞋
前年， Hoka 躍升為 Deckers 最寶貴的手心肉，超過“丑丑老棉鞋”Ugg 成為母公司的最大收入來源。幾乎獨占丑鞋生意的 Deckers 很知道如何發揮優勢。它沒有給Hoka 進行美化整容，而是將 Hoka 營銷成反時尚且有個性的品牌。而Hoka 比前輩更強的一點是，它早在小圈子里積攢起舒服和高性能聲譽。對比那些鞋中美麗廢物，它竟顯……丑得孤高。
至于和 Engineered Garments、Moncler 等時尚品牌聯名合作,則可時不時調和下丑和孤高，讓 Hoka既拿了破圈的好處，又保持了自身“反時尚而重硬核性能”的人設。
前 Hoka 總裁 Wendy Yang 曾強調，她經常拒絕合作邀約，就算合作也只會讓對方調整配色和材料，不會影響技術規格。
生活方式產品總監特拉維斯·懷斯曼 (Travis Wiseman)同不忘在采訪中有點擰巴地和時尚圈劃清界限——“我們不是為貝拉哈迪德（時尚弄潮兒代表）這樣的人打造產品，當然要是他們無論如何就是愛穿，我們也不會抱怨就是了……”。
可以說，于今年夏天推出城市通勤鞋“ Transport”系列、從運動員轉向更多消費者的Hoka ，在外形和調性上沒發生過什么大改變。變化的，是消費者對“通勤”和“通勤鞋”的體會和看法。
從小皮鞋、皮質簡約運動鞋到“踩屎感”運動鞋，打工人看似放飛自我降低通勤鞋標準，是因為通勤越來越艱難痛苦。
曾獲諾貝爾獎的經濟學家丹尼爾·卡尼曼 (Daniel Kahneman) 發現，通勤常常被列為人們一天中最痛苦的部分。
2001年的一篇論文中，加州大學戴維斯分校的兩名研究人員將理想通勤時間定為16分鐘，其中希望這個時間更長的受訪者提到，在通勤過程中做工作計劃、打電話、聽有聲書會讓他們感覺有控制感。
然而16分鐘通勤對許多人而言是奢望。去年7月，《2022年度中國主要城市通勤檢測報告》發布，提到超七成城市極端通勤人數比重增加，超1400萬人要每天花一小時以上單程通勤。而極端通勤中的極端通勤能成什么樣？2月話題【#女生極限通勤每天來回6.5小時】登上社交平臺熱搜，上海的金女士要輪番乘坐電動車、公交、地鐵、班車，每天在路上的時間好像又上了大半天班。而她說這是相對實惠的選擇，公司旁租房太貴。
單位旁昂貴的房租、商業區不斷擴張后大城市愈發嚴重的“住職分離”下，短通勤成了一種凡爾賽實力。據傳西二旗互聯網打工人的夢想終點，就是豪擲千金住在公司隔壁別墅區西山一號院，和同事閑聊時暗搓搓透露，自己是回家午休了再過來開會的。
圖源：貝殼找房
通勤時間變長，擠在公共交通上極端通勤的人變多，通勤鞋的概念隨之重塑。方便搭配西裝裙的低跟鞋讓位于能提供久站“踩屎感”的高性能運動鞋。
另一方面，丑在奢侈品圈的登堂入室，讓 Hoka 這類原本處于通勤鞋美學鄙視鏈底端的“丑鞋”有機會翻身。
據貝恩公司，社交媒體和高端街頭服飾流行推動運動鞋成為奢侈品中增速最快的類別之一。而2017年1月，結合了跑鞋、籃球鞋、田徑鞋鞋底、厚達6.5cm 的 Balenciaga Triple S 亮相秀場，標志時尚圈的又一次潮流更新換代，既復古又丑酷的老爹鞋回歸。FILA、PUMA、Adidas 等品牌為了在潮流中大賺一筆而瘋狂趕工。
PUMA 首席執行官 Bjoern Gulden 汗顏承認，他的公司對“產品趨勢和消費者需求的重大轉變，尤其是鞋類產品”措手不及。阿迪達斯首席執行官 Kasper Rorsted 發表“狼性”言論：“時尚界的生命周期變化很快，這是挑戰也是機遇……你能看出趨勢嗎？你能以比平時更快的速度制造風口上的那雙鞋嗎？”
Hoka 倒是運氣不錯，它早就是這幅模樣，也不用趕趟了。
圖源：彭博社Balenciaga Triple S
同時，運動鞋在辦公室里的身份象征也發生了變化。過去有影視劇愛把職場中地位最高的那個女人塑造成穿尖頭細高跟的模樣，讓鞋跟的噠噠聲成為會議室里那場劈頭蓋臉痛罵的前奏。電影《工作女孩》的制片人也曾在采訪中提及，格里菲斯穿的運動鞋象征了她在“曼哈頓等級制度”中的地位，即表面穿著時髦的她還是未能適應那雙“高跟鞋”、成為局內人。
而今標簽不是那么穩固（丑成為另一種趣味和特別）不說，老爹款硬核科技運動鞋還有了更新更尊貴的一堆標簽。標簽之一為，“喬布斯那樣的成功人士都愛穿著上班”。
標簽之二是，穿它意味著你是在下班時有豐富休閑運動的、尚未被工作奪去全部心智和自我的快樂打工人。洛杉磯攝影師 Stefanie Vinsel 把舊貨店的復古西裝和 Hoka 鞋搭配在一起，將拍攝命名為“我慢跑上班！”，認為這套搭配能彰顯女性力量。
圖源：Instagram@stefannagram
還有一個標簽，是套用某些“鄙視鏈”，將鞋的功能和身份掛起鉤來。以前辦公室誰是老大，要看高跟鞋和皮鞋的皮質，現在可看人腳下的運動鞋長得夠不夠高科技。
Norda run的聯合創始人Nick Martire 認為，在越野運動流行和Gorpcore 洗刷后，鞋子的性能已經成為一種生活格調和身份象征。從這個角度而言, Salomon 和 Hoka 因功能而“丑得高級”， Balenciaga 洞洞鞋那種“丑陋奢侈”反倒顯得乏味不合算。如果一定要在高端大氣上檔次且非時尚行業的工作場所里炫耀丑鞋，前者大概會更舒服也更合適。
不過現在問題在于，打工人對于通勤鞋的要求變了，卻似乎沒有真的降低。從跑友圈拓寬到打工人的品牌，對于“適合通勤”是否有深刻領悟？很難說。男士購物志 Gear Patrol 的健身副主編 Ben Emminger 在測評Hoka 的通勤鞋 Transport 后指出這雙鞋在前幾次穿著時會發出吱吱聲，還會在抬腳時有粘連感。
這顯然很影響沖向地鐵門的速度，和在茶水間的尷尬程度。
還有網友分享，戶外鞋和通勤有壁，自己得學習新的鞋帶系法不說，下盤不穩還可能會變身滑板鞋……
圖源：小紅書@狗都
也許，現在北上廣上班通勤的艱難程度，跟戶外攀巖差不多難了吧。
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