摩拜否認合并傳言 摩拜單車還在運營嗎?
“不知情，我們也是通過網絡才看到這個消息的。”
摩拜方面回應稱，“摩拜單車目前已經進入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術、產品和運營效率遙遙領先。摩拜單車將繼續專注于用戶體驗和全球拓展，不考慮合并。”
兩大共享單車巨頭被傳合并已經不是第一次。
早在2017年6月，一張摩拜創始人胡瑋煒與ofo創始人戴威首度“同框”的合照引發猜想：ofo與摩拜將合并?對此，雙方創始人相繼予以否認。戴威稱“不會與摩拜合并”，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業”。
但近日，市場風向似乎有所轉變。9月底，ofo投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎在某活動上談到共享單車行業的格局時表示，目前共享單車整個行業的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。
對于誰合并誰，朱嘯虎表示對于資本來說并不重要。
共享單車前景如何?
經歷了一年的鏖戰，共享單車企業的危機在近期集中爆發，市場普遍認為共享單車行業的競爭進入了下半場。
小鳴單車CEO陳宇瑩此前也表示，行業的激烈競爭，讓各家企業無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。
哈羅單車聯合創始人、COO韓美告訴記者，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業，完全沒問題，共享單車行業競爭進入下半場，運營最終還是回歸商業本質，企業要有自己造血的功能。沒有這個功能，發展難以延續。
