作者| 楊子晏；編輯 | 張麟
36氪To B產業組會為大家匯總每日新能源領域的主要新聞，1月12日新能源行業動態日報如下：
據中國汽車工業協會統計分析，中國2022年汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，2021年同期增長3.8%；新能源汽車持續爆發式增長，2022年銷量超680萬輛，同比增長93.4%，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。中國12月份汽車銷量同比下降8.4%。
(資料圖片僅供參考)
《2022年汽車工業產銷情況》
中國汽車工業協會1月12日召開信息發布會，中汽協副總工程師許海東表示，目前中國新能源汽車制造企業普遍沒有實現盈利是現實，但是新能源和智能網絡是未來汽車行業的發展方向。
“企業如果不轉型，未來就不要在這個行業干。”許海東指出，隨著新能源汽車市場的快速增長，蛋糕也越來越大，相關車企能夠達到10萬輛甚至更多的銷量，就有可能盈利，特斯拉就是在全球銷量超過40萬輛后開始盈利的。
《中汽協許海東：銷量達到10萬輛以上新能源車企就有可能盈利》
據悉，恩捷股份、滄州明珠、美聯新材多家隔膜生產企業表示當前下游對隔膜的需求依舊火爆，在手訂單情況充沛，產品價格也很穩定，并沒有感覺到補貼政策退場的影響。有企業人士表示，隔膜企業多與電池廠簽訂長單，補貼的取消基本上對隔膜企業影響不大，加之在儲能領域和海外市場需求的增長，預計今年全年的隔膜產品的供求仍將處于緊平衡狀態。
《補貼退場熱度不減 多家隔膜企業：訂單情況未受影響》
據悉，1月12日，原長城汽車總裁王鳳英將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO一職。對此，小鵬汽車方面回應稱：小鵬去年下半年啟動組織調整，目前初見成效。調整仍在進行中，歡迎各界優秀人才加入小鵬。如有進一步信息，會及時與大家分享。何小鵬依然會是這家公司的最高負責人，熱血造車，不會改變。
《小鵬汽車再次回應王鳳英出任公司CEO：何小鵬最高負責人不變》
APOLLO出行在港交所公告， 1月11日，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協議，擬20.23億美元收購其全資附屬公司WM Motor Global Investment Limited的全部已發行股本，將通過以每股0.55港元的發行價配發及發行288億股代價股份的方式進行結算。
從知情人士處獲悉，后續流程主要為阿波羅對威馬進行盡職盡調。考慮到威馬已于2022年5月31日遞交A1招股書且完成3-4輪對聯交所問題的回復，本計劃于2022年10月完成聯交所聆訊，故上述盡職盡調具備已經香港聯交所審核的材料為基礎，計劃可在2-3月內完成。“樂觀估計，威馬具有極大可能性在本年二季度完成掛牌。”該人士稱。
《威馬汽車或于今年二季度完成港股掛牌》
特斯拉接近達成在印度尼西亞建廠的初步協議，馬斯克希望利用該東南亞國家關鍵電池金屬的儲量。據悉，這家工廠每年將生產多達100萬輛汽車，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終達到這一產能的雄心。
一名知情人士指出，雙方討論的內容包括在印度尼西亞建立多個服務于生產和供應鏈等不同功能設施的計劃。協議尚未簽署，仍有可能失敗。
《特斯拉接近達成印尼建廠初步協議，預計年產100萬輛車》
據普利特公告，公司控股子公司海四達近期與中科海鈉，簽署了關于在“鈉離子電池產品開發和市場推廣”的《戰略合作協議》。雙方在鈉離子電池的材料、工藝路線和制造等環節緊密合作，盡快推動鈉離子電池產品的量產落地，并且重點面向戶用儲能、備用電源、特種車輛等目標市場和共同導入核心客戶應用。
海四達也已于2022年12月開始實施了1.3Gwh兼容鈉離子電池、鋰離子電池的智能自動化生產線的建設工作。
《普利特：子公司與中科海鈉簽署戰略合作協議，推動鈉離子電池量產落地》
11日，隆基綠能披露公告，擬將原募集資金47.7億元變更用于西咸樂葉年產29GW高效單晶電池項目。該項目電池工藝將導入公司自主研發的HPBC高效電池技術。
業內人士表示，隨著PERC電池實現普及并逐漸接近光電轉換效率理論極限，以TOPCon、異質結（HJT）、HPBC為代表的電池片技術受到資本市場關注。光伏電池技術路線迭代更新快，不同技術路線將在2023年“狹路相逢”，迎來白熱化競爭。
《迭代更新加快，多種光伏電池技術“狹路相逢”》
1月11日，雅江縣斯諾威礦業發展有限公司破產重整案第五次債權人會議普通債權組第二次表決會在成都高新技術產業開發區人民法院進行。從會上獲悉，作為重整投資人的寧德時代拋出逾64億元重整計劃方案。
但在昨日的會議現場，作為債權人的協鑫（含協鑫能科及其關聯公司）并未投出贊成票，對方案持有異議。1月12日，該重整方案已獲全票通過。這也意味著“天價鋰礦”的歸屬已十分明朗，寧德時代成為最后的贏家。
《斯諾威逾64億重整計劃方案在債權人會議獲全票通過》
