【資料圖】

根據(jù)韓國電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research于1月4日披露的數(shù)據(jù)顯示，由于中國動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長，2022年1-11月，LG、SK Innovation和三星SDI三家韓國動(dòng)力電池制造商的全球市場份額僅剩23.1%，較上年同期下降7.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，寧德時(shí)代、比亞迪和中航鋰電三家排名靠前的中國企業(yè)合計(jì)占全球市場份額的54.7%，比上年同期增長11個(gè)百分點(diǎn)。而在排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)多達(dá)6席，合計(jì)市場份額達(dá)到64.5%。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

具體來看，韓國企業(yè)市場份額的下降與中國企業(yè)的激增形成了鮮明對(duì)比。作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，去年前11個(gè)月，寧德時(shí)代的裝機(jī)量達(dá)到165.7GWh，同比增長101.8%，市場份額由上年同期的32.3%上升至37.1%，增長4.8個(gè)百分點(diǎn)。

在過去的2022年，比亞迪以186萬輛的年銷量位居全球新能源汽車企業(yè)第一。相應(yīng)地，比亞迪電池的供貨量也隨之大幅增長。2022年1-11月，比亞迪電池的裝機(jī)量達(dá)到60.6GWh，同比增長168.3%。市場份額由上年同期的8.8%上升至13.6%，增長4.8個(gè)百分點(diǎn)，反超韓國LG躍居世界第二。

與此同時(shí)，韓國LG同期的裝機(jī)量為54.8GWh，盡管較上年同期增長9.7%，但市場份額從19.6%降至12.3%，全球排名降至第三。日本松下以7.7%的市場份額繼續(xù)位列第四，但較上年同期下降了5.1個(gè)百分點(diǎn)，并且是排名前十的電池企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

除此之外，韓國的SK Innovation從6.0%降至5.9%，仍排名全球第五；三星SDI的市場份額維持在5%，位居第六。緊隨其后的又是四家中國公司：中航鋰電（4%）、國軒高科（2.8%）、欣旺達(dá)（1.7%）和蜂巢能源（1.3%），且裝機(jī)量較之上年同期均增長110%。

根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，2022年前11個(gè)月全球動(dòng)力電池將達(dá)到446GWh，同比增長74.7%。而中韓動(dòng)力電池企業(yè)的此消彼長，則與中國新能源汽車銷量的大幅增長密不可分。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到606.7萬輛，同比增長1倍，占據(jù)全球新能源汽車市場份額的60%以上。SNE Research同時(shí)指出，中國新能源車企已經(jīng)走上向全球市場飛躍的軌道，并且已展現(xiàn)出完全取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的自信。

關(guān)鍵詞： 市場份額 個(gè)百分點(diǎn) 同比增長