通用Cruise的無人出租車，每天正在燒掉500萬美元。
(資料圖片僅供參考)
最新財報數據顯示，今年上半年Cruise一共虧了9億美元，比去年同期多虧了3億美元。
按照這樣的速度下去，不到2年錢就會燒光。
作為全球Robotaxi第一梯隊選手，與谷歌Waymo和百度Apollo并列的無人車巨頭，自動駕駛公司Cruise到底發生了什么？
而且Cruise也是美國無人出租車落地最快的公司了。
通用汽車二季度財報新鮮出爐。
數據顯示通用汽車Q2凈收入為17億美元，同比下降了40%，主要由于零部件短缺和生產受限。
財報里最亮眼的點在于，通用旗下的明星自動駕駛公司Cruise。
Cruise二季度運營虧損為5億美元（約為33.8億元人民幣），這么算下來一天就虧了超過500萬美元（約為3384萬元人民幣）。
今年上半年Cruise一共虧了9億美元（約為61億元人民幣），而去年上半年虧損總額為6億美元，今年比去年多虧了3億美元（約為20.3億元人民幣）。
自從2018年通用在舊金山搞Robotaxi業務，截至目前已經損失了將近50億美元（約為338億元人民幣）。
除了虧錢，財報還反映了一個重要信息——Cruise目前的現金流。
Cruise目前一共有37億美元現金儲備，再加上來自通用金融部門提供的50億美元信貸額度。
但是以這樣的速度燒下去，每天虧損超過500萬美元，不到2年錢就會用完。
嗯，自動駕駛果然是燒錢的游戲。
對此，通用CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）淡定表示她仍然看好Cruise，并且重申：
到2030年，Cruise可通過自動駕駛相關業務每年獲得500億美元的收入。
二季度這5億美元都花哪兒去了？
首先，絕大部分應該花在了Robotaxi車隊的日常運營和管理上。
今年2月1日，Cruise在舊金山向公眾免費開放Robotaxi服務；6月22日，在舊金山正式開啟Robotaxi收費運營服務。
意思就是，差不多三個月里，Cruise都是在自掏腰包供用戶免費體驗無人駕駛。
其次，有一部分錢應該花在了Cruise Origin的提前部署和準備工作上。
Origin這臺車，亮相于2020年1月，車門類似地鐵門，且沒有方向盤、剎車踏板、后視鏡、轉向燈，可用來載人或送貨。
資料顯示，今年2月，Cruise向美國國家公路交管局NHTSA提交了一份申請書，希望他們能批準2500輛Origin上路。
前幾天NHTSA對外公示，估計很快就會得到批準。
而且財報上也清楚寫著，下半年將會展開對Cruise Origin的大規模路測。
除此之外，還有一部分錢應該用在了擴大Robotaxi車隊規模上。
自從開啟收費運營后，Cruise已經不滿足于原來30輛車、只覆蓋舊金山三分之一地區。
資料顯示，他們計劃最快到年底投入數百輛車輛、覆蓋整個舊金山，所以二季度一部分開支可能用于擴大Robotaxi車隊規模上。
耗費如此巨大，通用CEO瑪麗·芭拉看起來卻絲毫不慌，她的回答似乎給出了原因：
我們一定會為Cruise提供足夠的資金資助，最終能贏得市場份額、占據領導地位。
我們的計劃是，一旦技術成熟，就能降低成本。
關于之后如何扭虧為盈，有媒體預料稱伴隨著運營時間和地理覆蓋范圍逐漸擴大，會有所好轉。
官方稱，更多細節會后續公布。
