繼電裝燃油泵熄火門、高田缺陷氣囊召回門后，日系車又爆發了新一輪的信任危機。
近日，豐田集團旗下子公司日野汽車發布公告表示，經公司調查發現，工廠存在發動機數據造假問題，并已持續多年。受該事件影響，3月7日，日野汽車股價下跌16.76%，豐田汽車股價下跌6.53%。
令人觸目驚心的是，此次數據造假波及的車輛竟然多達11.5萬輛。數據顯示，2021年全年，日野汽車在日本本土的銷量為5.99萬輛。這也意味著，本次造假的車輛幾乎是日野汽車在日本年銷量的2倍。
據日野汽車公告顯示，此次排放數據造假行為主要發生在日野日本發動機測試的工廠，測試人員在對發動機進行油耗測試時，將發動機的燃油輸入量和燃油噴射量進行了調整，使測試出來的油耗結果大幅優于實際結果。由于測試期間并不會一同對發動機的輸出動力進行檢測，該項造假一直未被發現。此次問題之所以被發現，主要源于近期公司的內部自查。
對于此次造假事件，日野汽車總裁Satoshi Ogiso給出的解釋是：“工廠在實現產量目標并嚴格遵守生產時間表方面，未能成功應對壓力，之前沒有發現不當行為是一個大問題。”很顯然，這樣的自我檢討在被波及的十幾萬輛汽車面前，顯得蒼白無力。
據日媒NHK報道，3月7日，日本國土交通省因日野向政府提交的發動機排放數據不正確的問題，開始對該公司進行現場調查。后期，日本政府將根據調查結果，決定是否吊銷日野汽車發動機生產認證。
對于這一烏龍事件，日野汽車也給出了自己的解決方案：已停止搭載有數據造假發動機的中重型卡車和巴士的運輸，并計劃盡快開始召回。由于重新測試可能會產生超過法律限制的排放水平，估計有4.3萬輛卡車將被召回。
同為日系車企，豐田汽車和五十鈴汽車無辜“中槍”，要知道日野汽車生產的發動機也搭載在他們的車輛上。據統計，約3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士已被波及。目前，調查進程依舊在持續推進，未來也許會有更多的車型卷入其中。
作為日野汽車的控股方，豐田汽車隨后也在官網發布了致歉通知。通知稱，由于約3000臺柯斯達搭載了正在受到調查的日野發動機N04C，該發動機實際燃油效率低于日本2016年尾氣排放法規規定值。在日野汽車確認發動機正確的排放數值后，豐田汽車將與日野汽車協商采取適當的措施。
“日野汽車必須首先承擔責任，盡快查明真相，并采取全面的預防措施，豐田汽車將支持日野汽車在這方面的努力。”豐田汽車表示。
事實上，這并非日野首次造假。據日本國土交通省的調查結果顯示，日野在2016年對某型柴油發動機進行后處理耐久性測試時，將后處理系統偷偷更換，并采用更換的全新后處理系統完成了測試，使得日本國土交通省批準了該臺發動機的量產上路。而在實際道路測試中，該型發動機的后處理系統極有可能在車輛使用壽命期間損壞，導致車輛排放的氮氧化物超標。
對此，日本國土交通省評論道：“日野的數據操縱行為侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基。”
日野數據造假所造成的影響觸目驚心，但更加令人難以接受的是，這并非日系車企及汽車零部件供應商首次在數據領域爆發信任危機。
《汽車觀察》梳理后發現，近年來，日本車企及汽車零部件供應商的產品數據造假事件層出不窮。
2016年，三菱汽車、日產、鈴木先后被曝燃油效率數據造假。
2017年，日本神戶制鋼被曝鋁制產品的強度等性能數據遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產品，該數據造假事件被隱瞞了10年之久。
2017年10月，斯巴魯被曝過去30年間公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，最后召回25.5萬輛汽車。
2017年11月，日本纖維巨頭東麗公司被曝在2008年4月至2016年7月期間共有149起數據篡改，其向輪胎廠商在內的13家公司供應了偽造強度等的輪胎增強材料。
2018年7月，日產汽車承認其在日本國內的5家工廠存在“尾氣排放”和“油耗測量造假”問題，涉及19款在日本銷售的車型。
2020年，日本最大的安全帶供應商日本均勝被曝涉嫌篡改數據，導致數百萬條不達標的安全帶進入市場。
2021年，日本汽車零部件巨頭曙光制動器工業株式會社被曝在19.2萬件產品質檢數據中，有11.4萬件剎車裝置及其零部件產品存在偽造、篡改檢查數據行為，時間跨度長達20年左右。
這一起起事件令人不寒而栗，但這或許也只是日系造假大軍中的冰山一角。
有分析認為，日系數據造假屢禁不止存在多方面原因。一方面，由于日本本土制造業的市場份額及利潤被進一步壓縮，部分企業為維持其市場競爭力，選擇以造假等極端方式欺騙市場及消費者。另一方面，日本制造業長期存在對一線生產監管不到位的問題，一些日本制造業企業過于相信自己的產品不會有問題，因此不按合同約定進行檢驗。此外，設備老化、更新不及時也是日系造假的另一影響因素。
無論造假的原因為何，頻繁被曝的一系列造假案例已經嚴重影響到了日系車及零部件的品牌口碑，而且其影響的已經不僅僅是企業與企業之間的信任和利益，最重要的是對消費者的安全也構成了威脅。
曾幾何時，日本被譽為“以工業為發展基礎”的國家，而日本制造業也素來以“工匠精神”為傲。理想很豐滿，現實很骨干。在一次次失望過后，我們不禁要深思：日系車，還值得信賴嗎？
