中國作為純電動汽車（EV）的出口國正在提高存在感。2021年的出口量增至上年的約3倍，達到約50萬輛，超過德國和美國，躍居世界首位。從中國的純電動汽車來看，隨著車載電池等產業的集聚，提高成本競爭力的新興企業正在歐洲和東南亞擴大銷售。而從全球的純電動汽車的產量來看，中國也占到6成，繼數字產品之后，在純電動汽車領域也逐漸成為“世界工廠”。
據中國海關總署統計，2021年中國的純電動汽車出口量（僅乘用車）增至2.6倍，達到49萬9573輛。另據德國汽車工業協會（VDA）和日本貿易振興機構等統計，德國為增至2倍的約23萬輛，美國為減少3成的約11萬輛，而日本為增長24％的2萬7400輛。中國明顯甩開第2位德國以下的國家。
中國純電動汽車出口增長明顯的是對歐洲出口。達到23萬輛，增至上年的5倍，在中國純電動汽車的整體出口中，歐洲的占比達到約5成。其中，對比利時（8.7萬輛）和英國（5萬輛）出口量較大。歐盟（EU）提出了到2035年禁止混合動力車和汽油車等新車銷售的方針。有分析認為，在整體出口中，十多萬輛為美國特斯拉上海工廠的供貨。
背后存在純電動汽車產業在中國的集聚。從屬于核心零部件的車載電池來看，從正極材料等原材料的采購到組裝，均在當地實現一貫制生產。中資純電動汽車零部件廠商表示，在中國，由于采購的高效化等原因，與其他地區相比，生產成本僅為約一半。
另外，產量也持續增加。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據英國調查公司LMC Automotive的數據等進行推算的結果顯示，2021年全球純電動汽車產量為399萬輛。其中中國增至2.2倍，達到229萬輛，占到整體的57.4％。歐洲占22％，美國占12％。而日本僅為0.9％。
被稱為“中國版特斯拉”的上海蔚來汽車（NIO）的首席執行官（CEO）李斌2021年底在江蘇省蘇州市舉行的活動上表示，蔚來的純電動汽車受到挪威用戶歡迎，獲得了進軍世界市場的充分自信。蔚來汽車2021年9月在挪威推出純電動SUV。2022年將進駐德國與荷蘭等市場。
中國純電動汽車的出口攻勢還波及屬于日本車大本營的東南亞。在泰國的純電動汽車市場，上海汽車集團掌握5成份額。主力車型“MG·EP”售價僅為約100萬泰銖（約合人民幣19萬元）、比日產汽車的純電動汽車“LEAF（中國名：聆風）”的促銷價還低約3成。
中國新興企業正相繼進軍歐洲等市場
歐洲廠商也打算在純電動汽車戰略上加以抗衡。相關廠商正在提高電池的產能，德國大眾（VW）將在2030年之前在歐洲建設6座工廠。而從日本企業來看，豐田提出了在美國建設電池工廠的方針，但目前大部分從中國企業采購，自主采購網的構建顯得遲緩。
中國分別于2000年代在電視領域、2010年代在智能手機領域獲得“世界工廠”的地位。考慮到地緣政治風險，企業如何推進中國戰略成為課題。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白井咲貴，川上尚志 廣州，村松洋兵 曼谷
