11月才剛過(guò)幾天，各個(gè)新勢(shì)力就搶先發(fā)布了10月份的銷(xiāo)量，其中小鵬的數(shù)據(jù)最為出色，10月份的銷(xiāo)量再次破萬(wàn)達(dá)到10138臺(tái)，理想汽車(chē)屈居其后10月份銷(xiāo)量為7649臺(tái)。
大家所期待的蔚來(lái)再次沒(méi)有延續(xù)9月份破萬(wàn)的好成績(jī)，其10月份的銷(xiāo)量?jī)H有3667臺(tái)。事實(shí)上，其實(shí)大家對(duì)于蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑已經(jīng)有一定的預(yù)期。在公布10月份的銷(xiāo)量前，蔚來(lái)汽車(chē)美股盤(pán)前跌3.88%就有開(kāi)始有人預(yù)測(cè)蔚來(lái)汽車(chē)10月份的銷(xiāo)量不理想。
只不過(guò)，這一次蔚來(lái)汽車(chē)下跌的幅度實(shí)在出乎所有人的預(yù)期，3667臺(tái)的月銷(xiāo)量相比此前的9月份數(shù)據(jù)已經(jīng)不止“攔腰砍斷”了，差不多跌去了7成，怪不得美股盤(pán)前會(huì)一度暴跌。
對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)10月份銷(xiāo)量暴跌，蔚來(lái)汽車(chē)給出的解釋是，“由于工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，蔚來(lái)10月份的生產(chǎn)計(jì)劃受到影響，因此導(dǎo)致部分計(jì)劃于10月交付的車(chē)輛訂單將晚于原計(jì)劃交付。”
其實(shí)，早在10月29日，蔚來(lái)方面就披露，“因生產(chǎn)線(xiàn)改造升級(jí)需要停線(xiàn)，10月的交付會(huì)受到影響”，不過(guò)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)過(guò)于樂(lè)觀，認(rèn)為蔚來(lái)改造生產(chǎn)線(xiàn)不會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量有明顯的影響。
事與愿違，蔚來(lái)汽車(chē)10月份的銷(xiāo)量大跌了，看來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)改造確實(shí)影響到了蔚來(lái)汽車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。
值得一提的是，在此次發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)里，9月份表現(xiàn)優(yōu)秀的哪吒汽車(chē)在10月份取得8107臺(tái)的出色成績(jī)。截止到目前，哪吒汽車(chē)已累計(jì)交付達(dá)49534臺(tái)。
總的來(lái)說(shuō)，10月份的交付數(shù)據(jù)里，“蔚小理”中的蔚來(lái)再次掉隊(duì)，而第二梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)卻步步緊逼。雖然從總的交付量來(lái)看，，“蔚小理”仍然占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)，但卻到了不得不防的時(shí)候了。
這一次蔚來(lái)把寶壓在ET7上，而這恰恰是這次蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量下跌的主因。ET7是蔚來(lái)第四款量產(chǎn)車(chē)型，原計(jì)劃明年一季度開(kāi)始交付，從亮相開(kāi)始就備受關(guān)注。事實(shí)上，10月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出來(lái)后，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就出來(lái)安撫市場(chǎng)，“這次生產(chǎn)線(xiàn)改造的目的之一就是兼容ET7準(zhǔn)時(shí)上線(xiàn)”，從側(cè)面也可以看出蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)ET7的重視。
對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，EC6自2020年中推出后，蔚來(lái)已經(jīng)有一年多時(shí)間沒(méi)有推出新車(chē)型了，在這個(gè)喜新厭舊的時(shí)代，沒(méi)有新產(chǎn)品就意味著沒(méi)有關(guān)注。蔚來(lái)汽車(chē)在今年年初亮相的ET7就一直備受期待，市場(chǎng)也一直期待它的量產(chǎn)。
作為蔚來(lái)研發(fā)的首款轎車(chē)，ET7所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力可以說(shuō)是到了新勢(shì)力的天花板。ET7充滿(mǎn)前衛(wèi)、時(shí)尚氣息的車(chē)身造型采用了蔚來(lái)汽車(chē)新一代X-bar的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，車(chē)身線(xiàn)條極為流暢。
除了前風(fēng)擋玻璃上方設(shè)有激光雷達(dá)和兩個(gè)攝像頭外，蔚來(lái)ET7還擁有33個(gè)傳感器。在四顆NVIDIA Orin芯片的配合下，蔚來(lái)ET7總算力高達(dá)1016 TOPS，通過(guò)超高帶寬圖像接口，其ISP每秒可處理64億像素，因此可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛能力。
超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)以及3060mm的軸距則保證了足夠的車(chē)內(nèi)空間。而續(xù)航上，ET8提供了電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其N(xiāo)EDC工況下續(xù)航里程分別超過(guò)500km、700km和1000km，可以說(shuō)ET7相比此前的ES8、EC6等車(chē)型提升了不止一個(gè)等級(jí)。
毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)ET7是一款極為出色的中大型轎車(chē)，但是蔚來(lái)汽車(chē)把寶壓在它的身上卻有些操之過(guò)急了。最為重要的是，ET7是否能承擔(dān)這個(gè)重任也是未知之?dāng)?shù)。畢竟，定位高端的蔚來(lái)汽車(chē)給ET7定了一個(gè)不低的售價(jià)。從補(bǔ)貼后最低44.8萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)看出，蔚來(lái)ET7并不是一款親民的車(chē)型。
事實(shí)上，不止蔚來(lái)ET7的定價(jià)偏高，目前蔚來(lái)在售的其他車(chē)型同樣存在售價(jià)偏高的情況。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就曾說(shuō)過(guò)，“蔚來(lái)比寶馬、奧迪的平均售價(jià)都高，比特斯拉中國(guó)的平均售價(jià)貴十幾萬(wàn)，已初步建立起了一個(gè)高端品牌”，此外，前文提到蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪也曾表示，“蔚來(lái)是要做電動(dòng)化時(shí)代的BBA”。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，蔚來(lái)的高端化已成規(guī)模，但卻成了它往下走的掣肘。在2021年上半年新能源汽車(chē)排行榜中，理想ONE以30514輛排名第六位，小鵬P7則以19336輛排名第十，而蔚來(lái)旗下的三款車(chē)型均未進(jìn)入前十榜單。
車(chē)賣(mài)得貴，沒(méi)有辦法走量，這就是蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)的三款車(chē)型單車(chē)的平均售價(jià)超過(guò)43萬(wàn)元，而其中賣(mài)得最好的只有ES6。如果把過(guò)去12個(gè)月的數(shù)據(jù)拉出來(lái)，蔚來(lái)ES6平均下來(lái)月交付也只有3000臺(tái)，明顯不如理想ONE和P7。顯然，蔚來(lái)汽車(chē)目前缺乏爆款車(chē)型。
相比蔚來(lái)，定位于為年輕人造智能車(chē)的小鵬汽車(chē)情況就好多了，目前已經(jīng)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)了。究其原因，主要是面向中端市場(chǎng)在爆發(fā)，其爆款車(chē)型P7自去年9月開(kāi)始規(guī)模化交付后，一年時(shí)間已經(jīng)交付超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，最近三個(gè)月更是連續(xù)月交付在6000臺(tái)以上。
此外，像理想汽車(chē)所推出的理想ONE雖然是選擇了比較保守的增程式模式，但其自交付以來(lái)的銷(xiāo)量一直以來(lái)就非常穩(wěn)定。原因嘛，同樣是定位比較準(zhǔn)確，30萬(wàn)出頭的售價(jià)與大多數(shù)主流的中大型SUV車(chē)型的定價(jià)較為接近。
總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，從中低端開(kāi)始切入的小鵬汽車(chē)與理想汽車(chē)已經(jīng)穩(wěn)固了市場(chǎng)，真正做到了上可攻退可守。
蔚來(lái)雖然說(shuō)“10月訂單情況還不錯(cuò)，創(chuàng)了歷史新高”，但是就算生產(chǎn)線(xiàn)改造完成，蔚來(lái)ET7能在2022年第一季度如期量產(chǎn)，以蔚來(lái)目前幾款車(chē)的銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，指望ET7銷(xiāo)量大漲明顯有些過(guò)于樂(lè)觀。如無(wú)意外，在目前芯片仍然短缺的背景下，在ET7交付后的銷(xiāo)量如果能夠維持在4000臺(tái)已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。樂(lè)觀的話(huà)，蔚來(lái)汽車(chē)在2022年第一季度再次破萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)有太大的問(wèn)題，至于能否沖到1.5萬(wàn)的月銷(xiāo)量就要看ET7是否給力了。
當(dāng)然，李斌很清楚蔚來(lái)汽車(chē)的目前的困局，也有意要往低端發(fā)展。在今年5月初，江淮汽車(chē)發(fā)布的一則公告顯示，江淮蔚來(lái)將投產(chǎn)一款年產(chǎn)6萬(wàn)輛的全新車(chē)型Gemini（中文名“雙子星”）。這意味著，新車(chē)型很有可能會(huì)是蔚來(lái)汽車(chē)接下來(lái)要推出的入門(mén)級(jí)車(chē)型。
此外，李斌此前在參觀五菱公司對(duì)新推出的KIWI車(chē)型表示看好也被市場(chǎng)認(rèn)為蔚來(lái)將要推出更低級(jí)別車(chē)型的證據(jù)。
總結(jié)：造車(chē)是一條長(zhǎng)跑賽道，有的人選擇高端，有的人從低端進(jìn)發(fā)。過(guò)去幾年，蔚來(lái)汽車(chē)的高端化戰(zhàn)略雖然不算一帆風(fēng)順，但卻創(chuàng)出了屬于自己的一片天地。俗話(huà)說(shuō)，逆水行舟，不進(jìn)則退，處在高端的蔚來(lái)汽車(chē)并沒(méi)有太多犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)。特斯拉如今給出了最好的答案，“沒(méi)有爆款車(chē)型永遠(yuǎn)成不了大車(chē)企”。
或許即將到來(lái)的ET7能給蔚來(lái)帶來(lái)一定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但如果蔚來(lái)不加緊推出面向大眾的新品牌，這次銷(xiāo)量下滑會(huì)不會(huì)成為蔚來(lái)汽車(chē)掉隊(duì)的開(kāi)始呢？我們拭目以待吧。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：馬過(guò)海，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
