涪陵榨菜自1898年誕生并推向市場、走向世界以來，歷經百年，成為與歐洲酸黃瓜、德國甜酸甘藍并譽世界“三大名腌菜”的中國醬腌菜行業代表，其主產地重慶市涪陵區也被譽為“中國榨菜之鄉”。

每年“雨水節”前，涪陵榨菜就到了產業發展最關鍵的時期。種植于秋末的青菜頭，作為制作涪陵榨菜的原料，經過一個冬天的生長又到了收獲的最佳季節。在突如其來的新冠肺炎疫情影響下，富民增收的榨菜產業還能不能實現從“青疙瘩”到“金疙瘩”的轉變?“國民下飯菜”還能不能順利到達老百姓的餐桌?

原料收得怎么樣?

雨水前夕，記者來到重慶市涪陵區的田間地頭，往年男女老幼熱熱鬧鬧齊上陣的“砍菜大軍”不見了蹤影。

在涪陵青菜頭種植面積較大的江北街道二渡村，江北街道的政府工作人員組成的志愿者在幫種植大戶楊保文收砍青菜頭。楊保文告訴記者，家里就他和妻子兩個人，種了12畝青菜頭，往年都是兩個女兒回來或者請人來幫忙收砍青菜頭，但今年只能靠夫妻倆自己，現在還剩一小半的地沒有收。

江北街道黨工委副書記趙勇告訴記者，面對今年疫情這種特殊情況，街道組織在崗的政府工作人員組成志愿者服務隊，采取分散作業的方式，輪流到種植大戶還有貧困戶等勞動力不足的農戶家，幫助他們趕在雨水前完成收砍工作。

涪陵區榨菜辦主任曹永剛告訴記者，由于今年氣候比較溫暖，所以青菜頭的收砍工作開始比往年早一些，目前來看，疫情防控要求對青菜頭收砍工作的影響不大。截至目前，全區72萬多畝的青菜頭種植面積已完成接近90%的收砍工作。

曹永剛介紹說，在青菜頭收購環節，今年和往年也大不一樣。過去，涪陵本地和外地的青菜頭，大多數都拉到大的榨菜加工企業去銷售，每到這個時候，加工企業大門外的貨車就排起了長龍，有的要等一兩天才能過稱。而今年，為了避免人員聚集，區里借助去年“三變”改革中新成立的大量榨菜股份專業合作社，讓農戶就地就近當天就可以售賣青菜頭。據統計，今年青菜頭收購點比去年多了50%以上。

復產困難有哪些?

2月10日，是重慶市允許企業復工最早的日子。記者在涪陵區走訪了解到，部分榨菜生產企業在取得當地政府批準和做好防護準備的前提下恢復了生產，因為每年這個時間對于榨菜生產企業來說至關重要。

中國榨菜龍頭企業重慶市涪陵榨菜集團股份有限公司副總經理吳曉容告訴記者，因疫情影響今年企業直接收購到的青菜頭比去年有所減少，但對未來生產影響有限，因為本地農戶就地就近賣給榨菜股份專業合作社過后，到時候公司可以直接從合作社手里收購半成品來加工。對于當下的生產原料需求，吳曉容表示目前公司用來加工榨菜的半成品是去年儲備的半成品，庫存充足，完全可以滿足生產需求。

記者在涪陵榨菜集團下屬的白鶴梁榨菜廠看到，在疫情防控各項措施的保障下，廠內的生產線正開足馬力生產。白鶴梁榨菜廠廠長唐天國告訴記者，由于不少員工正按防疫要求進行居家隔離沒有返回工作崗位，所以目前每天的產量只有130噸，而正常情況下是160噸。

不過，也有復工的榨菜企業眼下就遇到了生產難題。記者在涪陵區最大的榨菜外貿出口加工企業涪陵綠陵實業有限公司了解到，由于制作榨菜的輔料辣椒面和包裝袋“斷貨”，企業雖然復工卻基本沒辦法生產。

涪陵綠陵實業有限公司董事長周坤林告訴記者，公司的產品主要供日本、韓國、馬來西亞等亞洲市場，去年總共出口1.2萬噸榨菜，疫情發生前每個月基本有1000多噸的供貨量，但現在完全沒辦法供貨。

“現在每天電話要被海外客戶‘打爆了’，我也只能給上游供貨商打電話催促。”周坤林表示。

物流不暢怎么辦?

除了生產遇到的困難，記者在采訪中了解到，如何將產品發送到全國是榨菜企業當下面臨的最大挑戰。

在白鶴梁榨菜廠，記者看到搬運工人們正在將成箱的產品往卡車上裝，從車牌號看都是涪陵本地的，這和以往排滿了全國各地牌照的貨車等待裝貨形成了鮮明的對比。

涪陵榨菜集團分管銷售的副總經理袁國勝告訴記者，當前疫情背景下，由于目前傳統的物流通道運力還沒有完全恢復，每天生產出的產品很難發送到客戶手中。

袁國勝介紹說，首先是外地的貨車過不來，本地的司機又怕出去有危險，加上回來還要被隔離，所以眼下組織車輛運輸資源非常頭疼。

“現在是再貴的價格也要發貨，只要有人愿意走，前幾天甚至還通過鐵路發了一單貨，這在平時是不可能的。”袁國勝說。

其次，能發出去的貨即使能夠到達各省會城市，也只能緩解省會城市的市場需求，因為各省的物流園區這個“中轉站”并沒有完全恢復運力。

袁國勝介紹說，傳統渠道“斷貨”后，來自京東、天貓等網上平臺的訂單量暴增，和去年同期比有超過60%的增量，但受限于大多數快遞公司沒有恢復營業，所以仍然很難滿足市場的需求。

曹永剛告訴記者，單純講榨菜這個產品，涪陵生產的榨菜產量占到國內6成以上，一直以來主要依靠國內成熟的快遞和物流體系進行分銷，希望各地能夠在保證疫情防控的前提下，盡快安排物流園區和快遞、物流企業復工，提高對重點食品產品的物流運輸能力。