近年來，隨著鄭州城市的發展，小轎車數量大幅提高，“停車難”日益成為居民的“心頭痛”。
作為省政協委員，為緩解“停車難”，我連續三年在省兩會上提交相關提案。
5月20日，鄭州市自然資源和規劃局針對提案部分內容給出回復，接下來，我也將繼續追蹤此事，推動“躺在紙上的規劃”盡快落地。
欠賬多、落地慢，鄭州“停車難”問題日益突出
今年4月份，最新消息顯示，鄭州機動車保有量、駕駛人總量已雙雙突破500萬。
近年來，鄭州市小汽車發展呈現出高速度增長、高密度聚集、高強度使用的“三高”特征，鄭州中心城區的停車泊位建設沒有及時跟上——
到2021年底，主城區現有對外開放公共停車位約50萬個，道路臨時停車位約2萬個，單位專用停車位約7萬個，共計約59萬個;鄭州市住宅配建停車泊位約90萬個，不對外服務，上班時間造成閑置。
合計約150萬個停車泊位，很難滿足現實需要。特別是實際對外開放的約50萬個有效公共停車位，無法滿足約500萬輛車的停車需求。
同時，鄭州市每年新增車輛約40萬輛，而鄭州每年建設的停車位為5萬個，隨著城市快速發展，停車供需矛盾會更加突出。
經過調研發現，鄭州停車位缺口大，過去“欠賬”多，未來規劃進展慢。
比如，鄭州三環、四環等公共停車場幾乎沒有;城市周邊進出入口、地鐵口、公交站點旁公共停車場幾乎沒有。鄭州三環在多年前多次規劃了13處停車場，四環規劃了12處停車場，多年過去了，至今無一落地，多被占用或閑置，規劃在“紙上的停車場”何時能落到地上?
為此，我在提案里提出：充分盤活現有能用停車位，實現共享;充分利用好全市單位專用停車位;改變鄭州市住宅配建的停車位只賣不租的局面;在三環、四環等城市周邊進出入口、地鐵口、公交站點旁多規劃建設公共停車場等建議。
鄭州612處具備建設條件的剛性停車場，只有約10%在建設
5月20日，鄭州市自然資源和規劃局對我提案的部分內容進行了回復。
據介紹，近年來，該局已編制了兩輪停車場專項規劃，分別為：2009年，編制《鄭州市中心城市區停車場專項規劃(2010—2020)》;2016年，編制了《鄭州都市區主城區停車場專項規劃(2017—2030)》(以下簡稱《規劃》)。
根據這份《規劃》，主城區規劃路外公共停車場945處，總用地面積為513公頃，總泊位33.76萬個，人均停車場用地面積0.7平方米。
經過踏勘，專項規劃的945處停車場中，765處近期具備建設條件，占比81%。
其中，800處剛性停車場中，51處已建成，現場踏勘612處具備建設條件，137處近期不具備建設條件;122處半剛性停車場中，6處已建成，現場踏勘87處具備建設條件，29處不具備建設條件;23處彈性停車場中，現場踏勘9處具備建設條件，14處不具備建設條件。
鄭州市自然資源和規劃局表示，《規劃》對于停車泊位的建設符合相關標準，能夠一定程度上緩解“停車難”問題。
但當下市民為何很難感受停車變方便了?
在談到建設進度時，該局相關工作人員介紹，612處具備建設條件的剛性停車場，目前只有約60處在建設。也就是說，只建設了10%左右。
建設遇到了什么難題?
鄭州市自然資源和規劃局回復稱，根據鄭州市政府印發的《加強鄭州市公共停車場建設工作實施專案》，自然資源和規劃部門負責編制、完善公共停車場專項規劃;市、區城鄉建設行政主管部門負責編制公共停車場年度建設計劃(含建設主體、責任單位、建設時序、投資規模、資金來源和停車泊位數量);大數據行政主管部門負責建設全市統一的停車信息管理和服務系統，制定技術規范;市城市管理行政主管部門負責停車場管理的統籌、協調、監督、指導工作，利用全市統一的停車信息管理和服務系統，實現停車信息共享。
接下來，我將重點關注具備建設條件的剛性停車場為何一直“躺在紙上”，特別是針對城鄉建設相關部門：停車場建設進展緩慢的原因是什么?如何解決?為緩解“停車難”問題，為鄭州國家中心城市建設，出一份力。
