工信部要求從2022年1月起，新生產的乘用車必須配備EDR系統即行車事件記錄器，這個被稱為汽車“黑匣子”的裝置可以記錄事故前后的車輛運行數據，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄，或可為涉及智能駕駛的“羅生門”事件通過“黑匣子”提供有效依據，有利于安全性事故責任判定。那么，新政實施后，“黑匣子”上車情況怎么樣，是否會抬高新車價格?近日，記者走訪市場發現，多數新車安裝了EDR。
多數新車已配備EDR
EDR，就是汽車的事件數據記錄系統(Event Data Recorder)，它能夠記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據(速度、ABS狀態、安全帶狀態等)。
“相對于行車記錄儀大多是粗淺的GPS數據、視頻數據，EDR能更精細地記錄行車數據，尤其是事故發生前后數十秒的數據，相當于是汽車的‘黑匣子’。”業內人士稱，在燃油車時代，EDR的性價比不高，但隨著新能源、智能汽車的興起，復雜的電控系統、自動駕駛技術，存在電動車系統故障、駕駛員誤操作、網絡信息安全等安全隱患，EDR成為剛需。
據高工產業研究數據，2020年新車中搭載EDR設備僅有135.71萬輛，市場滲透率僅7.12%。國內銷售的汽車中，只有部分汽車裝配了EDR。而伴隨新政出臺，車企的新車都“聞風而動”。
“特斯拉所有車型都裝有EDR。”特斯拉有關負責人透露。記者從工信部網站上獲悉，自去年9月，所有國產特斯拉車型都安裝了EDR設備。
小康集團相關人士透露，旗下風光新580等車型已搭載EDR。金康新能源去年發布的新車問界M5同樣裝了“黑匣子”。
“這是工信部的硬性要求，現在在售的車型肯定都要加裝EDR。”長安汽車說。
EDR的成本500元左右
強制配備EDR會造成汽車價格上漲嗎?“EDR的成本相對比較低，(一個)也就是300元到500元，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲。
鴻泉物聯招股說明書顯示，單個EDR市場價格在500元左右。
不過，業內人士稱，讀取EDR數據的工具CDR價格比較貴。EDR系統的讀取工具(CDR)主要由博世提供，入門級CDR價格為7100美元/套，每年還要交1000美元的軟件升級費用，專業版則要1.8萬美元/套;起亞、現代、斯巴魯、三菱等車企自己生產的CDR價格也要6300美元-7000美元/套，且每年都要交軟件維護費。
相關概念股應聲上漲
與市場終端車價的表現截然相反，受該強制性規定影響，國內相關概念股應聲上漲。
去年11月8日，啟明信息董秘在投資者互動平臺上回復投資者提問：“公司有成熟的EDR相關數據存儲類產品，并大量應用在商用車上，為客戶提供穩妥的數據處理解決方案。”自此，啟明信息便開啟上漲通道，一路飆漲，近5個交易日收獲四個漲停板。昨日9點36分，EDR概念板塊指數報883.374點，漲幅達2%，成交3.59億元，換手率0.17%。板塊個股中，漲幅最大的前5個股為：啟明信息報17.99元，漲10.03%;銳明技術報37.44元，漲6.39%;得潤電子報13.35元，漲4.46%;鴻泉物聯報32.12元，漲4.02%;天邁科技報24.01元，漲2.48%。
券商人士認為，相關概念股有望持續受益。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)
