2021年12月30日，鄭州機場迎來了新的里程碑，年貨郵吞吐量首次突破70萬噸!

連續兩年雙位數增長，鄭州機場取得這一成績的支撐力來自哪里呢?2022年，這些支撐力能夠使鄭州機場繼續保持高速增長嗎?

作為國內機場貨運第三梯隊里貨運量相差較小的3個機場，2022年，鄭州機場的貨運量會不會更接近前面的杭州蕭山機場，或者會不會被后面的成都雙流機場趕超?

里程碑

鄭州機場年貨郵吞吐量首次突破70萬噸

2021年12月30日上午11時許，一架俄羅斯空橋貨運航空公司全貨機，滿載著服裝等民生物資飛離鄭州機場，前往莫斯科。這一刻，鄭州航空樞紐的多項數據被刷新。

據初步統計，2021年，鄭州機場年貨郵吞吐量突破70萬噸，同比增長10%左右;貨運規模連續兩年位居全國第6位、躋身全球40強;國際地區貨郵吞吐量突破54萬噸，同比增長23%，連續5年位居全國第5位;出入境貨運航班首次突破1萬架次，創歷史新高。

對鄭州機場來說，這是一個新的里程碑。

作為一個重要時刻的見證者和創造者，俄羅斯空橋貨運航空公司在鄭州機場業務發展快速，為鄭州機場貨郵量逆勢增長提供了重要支撐。

據俄羅斯空橋貨運航空公司大中華區拓展總監李安堂介紹，2021年，空橋貨運航空在鄭州完成的貨運量首次突破5萬噸，同比增長75%，在其全球近30個站點中，鄭州航站業務規模提升至第7位。

支撐點

A引進6家貨運航司，新增9條貨運航線

2020年鄭州機場貨郵吞吐量突破60萬噸，2021年突破70萬噸，可謂是一年一個臺階。

鄭州機場取得這一成績的支撐力來自哪里呢?

河南省機場集團總經理柳建民介紹說，2020年以來，鄭州機場密織如梭的貨運航線不停航、不斷航，將急需的民生用品與防疫物質經鄭州運到世界各地，將各類貨物從世界各地經鄭州分撥到全國各大中城市。

同時，2021年以來，鄭州機場還在積極引進貨運航司運力，不斷加開新的貨運航線。

頂端新聞·河南商報記者了解到，2021年以來，鄭州機場先后引進6家貨運航司，新開9條貨運航線，全年出入境貨運航班量突破1萬架次。

目前，在鄭州機場運營的全貨運航空公司已達31家，其中國際地區25家，開通全貨機航線48條，其中國際地區38條;國際通航城市42個，通達全球貨運前50位機場中的28個，連通“一帶一路”沿線國家17個，已形成橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體、多點支撐的“Y”字形國際貨運航線網絡。

這表明，在國際航空貨運生態圈中，“CGO”(鄭州機場三字代碼)已經在“一帶一路”大家庭中占據著前排位置。

B空陸聯運、空空中轉集疏的航空貨物超45萬噸

鄭州機場還在通過構建“空空+空陸”集疏運體系，不斷增強服務保障能級，以此為貨運吞吐量的持續增長提供支撐力。

鄭州機場相關負責人介紹，鄭州機場已形成國際與國內、全貨機與腹艙、航空與公路運輸銜接互轉、無縫對接的貨物集疏運體系，集疏范圍擴展至國內主要經濟區，并已拓展延伸至東南亞地區。目前，鄭州機場卡車航班網絡通達全國90余座大中城市，集疏貨物品類由過去的單普貨發展為生鮮冷鏈、快郵件、跨境電商等23大類、萬余種，全年通過空陸聯運、空空中轉集疏的航空貨物超過45萬噸。

上述負責人介紹，2021年以來，鄭州機場還在積極推進民航局電子貨運、海外貨站和空空中轉三大試點。海外貨站方面，已與布達佩斯機場分別設立專屬海外貨站，開展布達佩斯海外貨站規劃建設;加密鄭州—布達佩斯定期貨運航線，全年完成貨量2.2萬噸;重啟萊比錫海外貨站項目;開發建設海外貨站信息服務平臺，暢通貨物通關效率。空空中轉方面，通過搭建中轉服務平臺、開發信息系統，優化業務流程、提升保障能力，打造中轉航線、創新業務模式等推進試點項目，規范國際貨物轉運標準，實現國際貨物換單中轉，全年保障空空中轉貨物6500噸。

預測2022

專家：2022年鄭州機場貨運量增速可能會放緩

2021年鄭州機場的航空貨郵量增長，建立在2020年高基數基礎上，這更顯難能可貴——2020年鄭州機場的貨郵吞吐量64萬噸，排名全國第6位，當年已大幅增長22.5%，增速位于全國大型機場首位。

從2020年國內機場貨郵吞吐量排名上看，上海浦東機場貨郵吞吐量368.7萬噸，位于第一梯隊;廣州、深圳、北京的機場在百萬噸以上，位于第二梯隊;杭州蕭山機場是80.2萬噸，鄭州機場和成都雙流機場分別是63.9萬噸、61.8萬噸，屬于第三梯隊。

因此，在未來，第三梯隊3個機場里，哪個機場如果能更高速度發展，很快就會導致名次變化。

就鄭州機場而言，以上那些支撐力，能否支撐2022年鄭州機場繼續保持高速增長?2022年國內機場貨運量會發生變化嗎?或者說，鄭州機場會不會被成都雙流機場超越，或者貨運量能否更接近杭州蕭山機場，什么時候有機會超越杭州蕭山機場?

鄭州航空工業管理學院經濟學院教授郝愛民預計，2022年鄭州機場貨郵量會穩中有增，但增速或許會放緩。

郝愛民分析，鄭州機場2021年貨郵吞吐量的增長，主要體現在國際地區貨郵量的增長，這說明鄭州國際物流中心建設已經初見成效。就目前來看，鄭州機場國際航空貨運樞紐已初具規模，國際貨運航線通達性和便利性顯著提升，形成了一定的增長趨勢。而這種增長趨勢一旦形成，將會保持兩三年的持續增長。但2022年隨著全球疫情得到有效控制，鄭州機場國際貨運量的增速可能會放緩。

那么成都雙流機場、鄭州機場和杭州蕭山機場在2022年是否會發生排名的變化?

“成都雙流機場、鄭州機場和杭州蕭山機場各有優勢，但綜合來看，鄭州機場貨郵量增長的可持續性要稍遜一籌。”郝愛民分析，2021年6月，隨著成都天府國際機場的投用，成都擁有了“雙國際機場”優勢，而杭州臨空產業鏈較完善。鄭州機場雖然擁有一定的區位優勢，但想要更進一步，則需要更多的臨空產業支撐。

鄭州機場重擔在肩。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢文/圖)