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峰飛航空完成1億美元A輪融資 創(chuàng)下最大單筆融資

來源:重慶商報(bào)時(shí)間:2021-12-07 08:54:10

無獨(dú)有偶,小鵬汽車近日公布了小鵬匯天第六代飛行汽車的概念視頻,可以實(shí)現(xiàn)飛行和陸行的融合。創(chuàng)始人何小鵬稱,這款飛行汽車的目標(biāo)是2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),銷售價(jià)格控制在100萬元人民幣以內(nèi)。早在2019年,何小鵬就宣布其投資的子公司研發(fā)首款超低空飛行汽車。據(jù)介紹,其飛行汽車型號為航旅者T1,采用類汽車駕駛模式,可乘坐兩人,具備智能交互、低空地圖導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛等功能,可實(shí)現(xiàn)5至25米超低空飛行。

同樣,早在2017年8月,吉利汽車則成功收購美國飛行汽車公司Terrafugia,并以中文命名太力飛行汽車公司。2019年9月,吉利就先后參與了德國城市空中出行公司Volocopte的C輪首輪融資,并決定成為合資公司。近日,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司獲得“一種飛行汽車機(jī)翼梁和機(jī)翼”專利授權(quán),申請日期為2020年11月。通用汽車也曾在CES上透露了飛行汽車開發(fā)計(jì)劃。這是一款自動(dòng)駕駛的飛行版凱迪拉克,可容納一名乘客,能垂直起飛與降落,在屋頂與其他城市目的地之間以大約56英里的時(shí)速行駛。不久前,法國雷諾集團(tuán)也放出了Air4飛行概念車。

美團(tuán)CEO王興點(diǎn)評道:“據(jù)說,小鵬、比亞迪、吉利、現(xiàn)代、凱迪拉克等眾多廠商都在研發(fā)電動(dòng)飛行汽車。可見,飛行汽車成為了各路勢力爭相卡位的新‘高地’。”2021年年初至今,已經(jīng)有三家歐美飛行汽車在美上市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,全球飛行汽車公司數(shù)量超過160家,主要集中在中國、美國、歐洲等國家與地區(qū)。多家制造商將2025年前后定為重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),飛行汽車將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。德國咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測,到2050年,全球95個(gè)主要城市的空中,將會(huì)有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

不過,也有車企對此不買賬。長城汽車董事長魏建軍在內(nèi)部會(huì)議上表態(tài):“長城專注造好汽車,不造手機(jī),也不上天。”蔚來總裁秦力洪也表示,蔚來不會(huì)推出飛行汽車,不在公司合理的戰(zhàn)略擴(kuò)張路線上。

“上天”是假 謀求資本關(guān)注是真?

前瞻布局飛行汽車,一眾車企圖的到底是什么?資本逐鹿,或是原因之一。受切入飛行汽車消息刺激,截至2020年1月15日,通用汽車股價(jià)漲至51.35美元,市值為737.55億美元,創(chuàng)下2010年重新上市以來的歷史新高。

10月19日,小鵬汽車旗下的飛行汽車公司小鵬匯天宣布完成A輪融資,這筆超過5億美元的融資創(chuàng)下了亞洲飛行汽車領(lǐng)域最大單筆融資。今年9月,相繼有飛行汽車領(lǐng)域的企業(yè)完成融資,如時(shí)的科技與沃蘭特航空。其中,上海時(shí)的科技一個(gè)月內(nèi)完成兩輪融資,合計(jì)千萬美元,此時(shí)距離該公司成立不足4個(gè)月。當(dāng)月,峰飛航空完成1億美元A輪融資,這創(chuàng)下了迄今為止國內(nèi)eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)企業(yè)獲得的最大單筆融資。而這并非飛行汽車首度獲得資本關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年,全球有15起相關(guān)投資,總金額接近1.3億美元,到了2020年,13筆投資籌集了超過11億美元,主要集中在Joby和Lilium兩家公司。

然而,眾多車企看上的僅僅是一筆兩筆融資嗎?聯(lián)合市場研究公司的數(shù)據(jù)顯示,到2025年,先進(jìn)的空中交通市場價(jià)值可能接近170億美元,到2035年將達(dá)到1100億美元。據(jù)知名投行摩根士丹利預(yù)測,隨著技術(shù)與資本投入狀況的改善,自動(dòng)飛行汽車市場在未來20年將迎來井噴式增長,到了2040年市場規(guī)模可能高達(dá)1.5萬億美元,而中國市場將以4311.49億美元占近30%的全球份額,擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?019年開始,億航就開啟了UAM試點(diǎn)城市合作,目前已經(jīng)與四座城市達(dá)成了城市空中交通的戰(zhàn)略合作,包括中國廣州市、奧地利林茨市、西班牙的塞維利亞和利里亞市。

峰飛航空相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,盡管飛行汽車短期無法做到“滿天飛”,但可以先取代直升機(jī),具備懸停、隨時(shí)起飛、降落等功能,并且更安全,噪音也更小,逐步從載物向載人遞進(jìn)發(fā)展。

責(zé)任編輯:FD31
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