“中國似乎正將進口澳大利亞煤炭‘剔除出去’”。英國《衛報》25日報道稱，在中國北方的曹妃甸港和京唐港外，數十艘澳大利亞運煤船已經等待卸貨達數月之久，在所有港外待卸貨的輪船中，澳大利亞的運煤船已經幾乎占到九成。煤炭貨船“滯留中國”的消息在澳大利亞各界引發高度關注，澳大利亞總理莫里森26日回應稱，將與中國建立積極的關系。

澳煤船因中國安檢“受困”

根據彭博社和數據情報公司Kpler的數據，有50多艘裝載澳大利亞煤炭的貨船已在中國港口滯留大約四周或更長的時間等待卸貨。據估算，這些貨輪上載有大約570萬噸煤炭和大約1000名船員。面對部分媒體求證，中國外交部新聞發言人趙立堅25日回復稱，中方依法依規加強對進口煤炭的質量安全檢驗和環保項目檢測，以更好地保護中國企業的合法權益和環境安全。近年來中國海關對進口煤炭的安全質量進行風險監測和分析，發現進口煤炭環保不合格情況較多。

中國此前早已在關注進口煤炭的安全質量問題。2019年3月，時任中國外交部新聞發言人的耿爽就表示，中國海關在對進口煤炭進行風險監測和分析時，發現進口煤炭環保不合格情況較多，為保護進口企業和用戶合法權益，保護中國生態環境，加強了對進口煤炭的質量安全檢驗和環保項目檢測。

各國爭奪中國市場

公開數據顯示，中國自2008年以后一直蟬聯著全球最大煤炭進口國的桂冠。2019年中國煤炭進口達到了近3億噸，龐大的市場容量一直是澳大利亞、蒙古國、印度尼西亞、俄羅斯等產煤大國爭相輸入的目的地。

澳大利亞是全球最大煤炭出口國，也是該國排在鐵礦石之后的最二大出口商品，占據其商品總出口額的15%。中國是澳大利亞第一大煤炭出口對象國，且出口量遠遠超出排名第二的國家。2020年迄今澳大利亞出口中國的煤炭有所下滑，但據澳大利亞廣播公司的報道，澳大利亞仍然是中國最大的海運煤供應國。據海關數據，10月份中國從澳大利亞進口的焦煤暴跌至153萬噸，在中國燃料進口總量的比重為26%，而3月份的時候這一數字是78%。

公開報道顯示，幾個煤炭出口大國正在強化對中國市場的爭奪。據俄羅斯衛星通訊社上周報道稱，俄羅斯能源部表示，2020年上半年，俄羅斯對華煤炭出口量同比增長10%，達到1625萬噸。據中國煤炭資源網數據顯示，蒙古國煤炭在今年9月的出口量達到465萬噸，環比增長17.2%，其中對華出口的煤炭占了近96%。再加上一條預計明年完工的鐵路，蒙古國煤炭對華輸出的速度也將會進一步加快。

澳政府釋放“解局”意愿

據澳大利亞政府官網26日消息，澳大利亞總理莫里森在回答澳大利亞煤炭船“在中國港口滯留”相關問題時表示，“我們想要與中國和諧共處，建立積極的關系。他們是我們最大的貿易伙伴。”據彭博社26日報道，莫里森在接受采訪時表示，他已指派“最得力”人手設法打破對華煤炭出口僵局。莫里森說，“我們將與中國政府協力處理此事，盡我們所能使其有個最好的結果。”

煤炭“受困”中國港口，在澳大利亞國內引起了強烈的震動。《澳大利亞人報》在26日的報道中說，“這加深了本國一個最有價值的出口創匯產業的危機，并加劇了與澳大利亞最大貿易伙伴的微妙貿易緊張局勢。

澳大利亞媒體稱，除了煤炭外，澳大利亞維多利亞州的木材已于11月初被添加到中國的“禁令清單”中，目前這個清單上包括葡萄酒、大麥、牛肉、小麥、龍蝦和棉花。

《澳大利亞人報》26日的報道稱，貿易緊張關系也擴展到了澳大利亞的天然氣行業，本月初，伍德賽德石油公司表示，潛在的中國買家們退出了對其160億美元的斯卡伯勒天然氣項目的股份收購交易。

澳大利亞統計局統計，2019年中澳雙邊貿易額為1589.7億美元，比2018年增長10.9%。其中，澳大利亞對中國出口1039.0億美元，占澳大利亞出口總額的38.2%，中國為澳大利亞提供的貿易順差達488.3億美元，增長51.1%。

澳大利亞保持近30年經濟不間斷增長的“神話”，這背后與澳中密不可分的經貿往來關系巨大。中國從澳進口了大量的鐵礦石、煤炭、大麥，中國人到澳旅游、留學、投資也對澳經濟貢獻頗多。因此，很多國際媒體認為，澳經濟發展已對中國有很大依賴，想找“替代者”的做法基本上是徒勞的。澳中商業峰會主席楊東東告訴《環球時報》記者，澳中關系惡化會導致澳經濟復蘇步伐放緩，經濟狀況雪上加霜，澳民眾的生活成本會進一步提高。