特斯拉又陷入維權風波。

4月10日，特斯拉公布上海工廠第二款投產車型——Model 3長續航國產車型上市。668公里的續航和補貼后33.905萬元的價格這款車擁有十分強大的競爭力。

然而，此舉引起了部分消費者不滿。大批剛提了“Model 3國產標準續航升級版”的車主覺得“被割韭菜”。

根據界面新聞此前的報道，Model 3國產標準續航升級版與長續航版在補貼后價格相差4萬元。這4萬元包括增加了223公里續航里程、百公里加速提升0.3秒、揚聲器從12個變為15個等等。

顯然，在絕大部分用戶前期購買Model 3國產標準續航升級版的用戶看來，4萬元換來這些提升十分具有吸引力。

正是這個原因，讓Model 3國產標準續航升級版用戶十分惱火。

在微博上有大量特斯拉用戶吐槽。一名用戶發微博稱自己是今年1月下的訂單，3月19號正式提車。提車前特斯拉銷售向她表示，國產長續航版近期內不會推出，即便推出也得到年末或明年了。結果提車不到一個月，國產長續航版就上市了。

類似遭遇的標準續航升級版車主還有很多。

在《電動邦》進行的一份維權車主調查問卷中，維權群中的150多名車主中34.1%的車主希望差價換車，即多花4萬元更換國產長續航版車型;15.4%的車主希望特斯拉能夠補償FSD或贈送其他保養權益;12.2%的車主希望通過電池改進補償損失，類似特斯拉此前為遭受颶風災害的車主，通過OTA解鎖隱藏電量，從而增加續航的辦法;11.4%的車主希望特斯拉贈送終身免費超充;4.1%的車主要求退車。

事實上，不僅特斯拉銷售，馬斯克本人也經常“放鴿子”。例如，他曾表示特斯拉上海工廠只會生產入門級車型，也就是不會生產高性能全驅車型。但在4月10日，Model 3高性能全輪驅動版(中國制造)則作為“彩蛋”同時加入了上海工廠的生產序列。這同樣讓此前期待高性能車型卻購買了標準續航版車型的車主有苦難言。

截至發稿前，特斯拉中國并未就此次維權事件對界面新聞做出回應。

另一方面，在疫情影響下，特斯拉海外工廠悉數停擺，上海工廠在特斯拉全球生產基地中“一枝獨秀”，擔任了主要生產任務。

根據乘聯會公布的數據，特斯拉1月份、2月份、3月份分別在中國市場銷量為3563輛、3900輛和10160輛，3月份的交付數據也創下該公司在中國市場最高月度銷量紀錄。特斯拉官方稱，2020年繼續實現產15萬輛的目標。

此外，特斯拉上海工廠二期也已經在全力建設，網上公布的視頻顯示，該工程廠房主體結構已經開始搭建，并且規模比一期更大。

得益于上海工廠利好消息，當地時間4月13日，特斯拉股價上漲逾13%至650.95美元，使其市值重新回到千億美元級別，達到1195.87億美元，較三月份的最低點反彈超過80%。

特斯拉對外事務副總裁陶琳日前介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標。同時特斯拉有信心在2020年全年銷量突破50萬輛。