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7月6日，徐州地鐵3號線二期的首列電客車正式運抵徐州，相比之前的客車，該型列車在多方面進行了改進，安全性、舒適性等方面都有提升。

在地鐵3號線銀山車輛段，一輛藍色涂裝的嶄新列車停放在軌道上，它就是剛剛運抵徐州的地鐵3號線二期項目的首列電客車，也是全國首個落地應用的、時速80公里B型標準地鐵列車。該車型在充分滿足安全性、實用性要求的基礎上，實現(xiàn)了關鍵部件自主化、零件通用化、系統(tǒng)集成化等目標，車體、牽引、輔助、制動、網(wǎng)絡等關鍵系統(tǒng)均采用了標準化地鐵技術方案的自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品，更加安全可靠。徐州地鐵基礎設施工程有限公司機電工程師蘇立波介紹：“例如走行部件在線監(jiān)測，像工網(wǎng)在線監(jiān)測，還有我們的蓄電池在線監(jiān)測，還有一個列車運行當中的一個平穩(wěn)性穩(wěn)定性的在線監(jiān)測，這些所有的在線監(jiān)測，能夠讓我們更好地了解列車在正線運行時的關鍵系統(tǒng)的運行狀態(tài)。”

據(jù)了解，地鐵3號線二期電客車相比一期運營的車輛增加了兩節(jié)車廂，額定載客量約1400人，最大載客量可達2100余人，從靜止加速到時速80公里僅需30秒左右。車內寬度達到2890毫米，車輛整體舒適性更高。蘇立波告訴記者：“就是相當于我車內的寬度更寬了，車內的空間感還有通透感更好了，這相當于能為乘客帶來更好的一個乘車體驗。”

值得一提的是，徐州地鐵3號線二期車輛在設計、生產(chǎn)和試驗過程中，不僅切實貫徹了標準地鐵的統(tǒng)型要求，還同時兼顧了徐州地區(qū)的歷史文化和實際技術需求。接下來，該系列車輛將上線試車。徐州地鐵基礎設施工程有限公司機電工程師蘇立波介紹：“就是我整個正線進行一個動態(tài)調試，包括一些動力學測試，像列車的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性的測試，這后續(xù)也要陸續(xù)地去完成。”

（《零距離》記者/胡艷 徐州臺 編輯/玉潔）

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