“其實(shí)今天的市場競爭和以往沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時(shí)候都得競爭，每個(gè)時(shí)代都一樣。只不過整個(gè)大環(huán)境，包括經(jīng)濟(jì)形勢、車市狀況等，在不同時(shí)代呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。”日前，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林向《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者如是說道。在他看來，“新四化”的轉(zhuǎn)型給傳統(tǒng)汽車帶來了各種維度的挑戰(zhàn)。在這個(gè)過程中，即便沒有大環(huán)境的影響，依然會出現(xiàn)企業(yè)各自發(fā)展的情況。
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“每個(gè)公司面臨的情況不一樣，但我想強(qiáng)調(diào)幾件事：首先要認(rèn)清自己的角色，把這件事做好；其次任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰，按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是、一點(diǎn)一點(diǎn)地去實(shí)現(xiàn)；同時(shí)還要以開放的心態(tài)，靈活地應(yīng)對市場變化。”袁小林說道。
記者注意到，面對“新四化”的行業(yè)浪潮，沃爾沃汽車在不斷轉(zhuǎn)型。在“VOLVO TECH DAY”上，沃爾沃汽車對外發(fā)布了世界樹智能安全體系，還帶來了基于原生純電平臺打造的沃爾沃EX90。
具體來看，作為一款全新純電旗艦SUV，沃爾沃EX90基于原生純電平臺打造，采用業(yè)界先進(jìn)的中央集中電子電氣架構(gòu)。搭載了諸多創(chuàng)新安全功能的沃爾沃EX90樹立了沃爾沃汽車純電時(shí)代的安全新標(biāo)桿，也彰顯了沃爾沃汽車朝著“零碰撞”愿景不斷邁進(jìn)的決心。
而世界樹智能安全體系，則是沃爾沃汽車基于原生純電平臺的智能安全體系的代稱。它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時(shí)代趨勢，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車身、車外和人本四個(gè)不同的安全空間，構(gòu)成一個(gè)新時(shí)代全面的安全體系。
電氣化轉(zhuǎn)型謀與略
談及今年以來中國車市的“價(jià)格戰(zhàn)”，或?qū)⑹剐袠I(yè)重新洗牌，邊緣車企挺不過嚴(yán)冬的說法，沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)表示：“在這樣的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，行業(yè)內(nèi)企業(yè)壓力變得越來越大，或者說是變得越來越內(nèi)卷。但沃爾沃非常自信，因?yàn)槲覀冇懈叨耸袌龅亩ㄎ唬⑶椅覀儺a(chǎn)品系列是非常先進(jìn)的，我們也會推出越來越好的車型，每年都會推出全新的電動車。”安伯揚(yáng)直言：“我們不需要緊張、害怕，因?yàn)槲覀冇蟹浅Ｇ逦膽?zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長，我們也不斷地打造很好的客戶體驗(yàn)，所以我們一定是會存活下來的。”
袁小林補(bǔ)充道：“產(chǎn)品、渠道、品牌、整個(gè)運(yùn)營，這是有一個(gè)基礎(chǔ)的。如果在哪個(gè)特別的方面有了短板，這個(gè)短板不會是突然一天、一季度發(fā)生的，一定是你早就知道了，要么沒有意識到這事發(fā)生，要么意識到了不改，要么意識到了，想改沒改成。那么這個(gè)事情發(fā)生就會活不下去，特別是在整個(gè)大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，沒有給你提供一個(gè)打順風(fēng)車機(jī)會的時(shí)候，可能連生存都是問題了。”
對于電氣化轉(zhuǎn)型，安伯揚(yáng)告訴記者，沃爾沃汽車對于全球的戰(zhàn)略是非常有信心的，因?yàn)楣居蟹浅Ｕ_的戰(zhàn)略，并且也專注于全面電氣化的未來。“但全面電氣化不是一夜之間就完成的，所以我們每年推出一個(gè)全電動的車型，并且我們之前有一些混動和一些插電混動的。2030年我們會轉(zhuǎn)型純電豪華車企，這是我們沃爾沃的一個(gè)戰(zhàn)略。”
在全生命周期的綠色節(jié)能減碳方面，安伯揚(yáng)告訴記者，沃爾沃汽車希望在2040年前成為一個(gè)氣候中和公司的戰(zhàn)略是清晰的。“我們希望能夠在此馬上采取行動，減少車輛的碳足跡，到2025年減少40%的碳足跡，我們現(xiàn)在往這個(gè)方向在前進(jìn)。要在2040年成為氣候中和的公司，我們首先要全面電氣化。我們希望整個(gè)供應(yīng)鏈都是環(huán)保的，我們也會去處理塑料和鋁的問題，希望能加強(qiáng)這方面的回收。”
盈利才能可持續(xù)
“我們是一個(gè)企業(yè)，是企業(yè)就要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”袁小林指出，“如果不能以更小的成本，實(shí)現(xiàn)更大的、讓客戶認(rèn)知的價(jià)值，企業(yè)很難長久地生存下去。”
“過去3年我們遇到了各種各樣的情況，但是從市占率的角度，從豪華車排名的角度，從整個(gè)體系建設(shè)的角度，包括剛才說的品牌力提升，我們都做了一些工作，這是讓我感到欣慰和驕傲的地方。”袁小林補(bǔ)充道，“很多東西沒法一蹴而就，就是要一點(diǎn)一點(diǎn)的慢功夫，特別是體系力的打造。”
“企業(yè)要生存發(fā)展，就必須得有生存發(fā)展的基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)就是盈利才能夠可持續(xù)，咱們不能燒別人的錢，無論它是從哪兒來的。”袁小林指出，“所以面對中國這樣的大市場，一定要實(shí)事求是，方向要非常明確，這是大家的共識。”
談及國際品牌如何在中國扎根，安伯揚(yáng)稱：“我們非常關(guān)注中國市場，我們希望能夠在中國推出一些車型，我們有很多（負(fù)責(zé)）采購的供應(yīng)商能夠在中國獲得一些配件。所以我們非常自信有這樣的一些戰(zhàn)略，能夠讓沃爾沃成為未來的贏家，能夠贏過其他的主機(jī)廠。”
“我們希望在中國能夠打造這樣一個(gè)架構(gòu)去做創(chuàng)新，看是否能行得通。我們不是只為中國做創(chuàng)新，在全球都會做創(chuàng)新，只是因?yàn)橹袊趧?chuàng)新方面全球領(lǐng)先。”安伯揚(yáng)指出，“在數(shù)字化平臺方面，中國是先驅(qū)，并且可以用全球化的資源來實(shí)現(xiàn)。所以我們不是為中國而做，而是在中國通過全球資源的協(xié)同配合來提升效率。因此，我們把沃爾沃汽車創(chuàng)新中心、創(chuàng)新樞紐設(shè)置在中國，未來我們還會繼續(xù)發(fā)揮中國這方面的優(yōu)勢。”
安伯揚(yáng)表示：“我們有職責(zé)在中國不斷創(chuàng)新，尤其是在上海。對于沃爾沃來講，中國有豐富的人才資源，是我們的人才庫，我們很多的設(shè)計(jì)師、工程師、管理層都來自于中國。相比美國紐約、瑞典的，中國的人才儲備非常充足。從這方面來講，中國也是非常重要的市場。”
說到中國汽車品牌進(jìn)軍歐洲市場，安伯揚(yáng)表示，中國的一些車企確實(shí)能夠做出非常驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化水平，所以我們看到中國汽車品牌正在崛起。
安伯揚(yáng)坦言：“我們已經(jīng)有96年的歷史了，我們一直在做正確的事，用更好的質(zhì)量、更好的安全去贏得客戶。其實(shí)就像馬拉松一樣，你不是在第一公里就開始快跑的，因?yàn)槟阌凶约旱囊粋€(gè)節(jié)奏，有自己跑完馬拉松的一個(gè)戰(zhàn)略。”
“我們現(xiàn)在有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，去獲得一個(gè)可持續(xù)的成功和發(fā)展。速度很重要，但可持續(xù)的速度才是贏得成功的關(guān)鍵。”安伯揚(yáng)補(bǔ)充道。
如何應(yīng)對復(fù)雜的市場競爭？袁小林指出，產(chǎn)品、品牌、體系力，這個(gè)系統(tǒng)如果是扎扎實(shí)實(shí)的，那么任何的大環(huán)境都只是背景，只需要把自己的事情做好就行了。“中國市場依然是世界最大的汽車市場，提供了太多的新機(jī)會。我認(rèn)為生存和發(fā)展都不是問題，但能不能抓住最本質(zhì)的東西，關(guān)鍵是不要被喧囂的東西所困惑。”
“對我們來說，最本質(zhì)的是什么？主機(jī)廠的角色就是三點(diǎn)：產(chǎn)品、品牌、體系。只要把這三點(diǎn)抓住，其他的都可以用這條線把它拎出來。只要主機(jī)廠把產(chǎn)品、品牌、體系建立好了，其他人都可以參與。”袁小林表示，“這就是沃爾沃汽車的定位，也是重點(diǎn)。希望能夠以這個(gè)為重點(diǎn)，未來能夠有比較好的基礎(chǔ)和比較大的發(fā)展空間。”
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