“中國(guó)的無(wú)人機(jī)開(kāi)始迅速發(fā)展就這10年。10年來(lái)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)以及軍民融合飛機(jī)等，從小到大，從弱到強(qiáng)。2022年無(wú)人機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值有34%的遞增，總產(chǎn)值首次突破千億元。”日前，深圳無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才在行業(yè)活動(dòng)上表示，消費(fèi)類的無(wú)人機(jī)，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)全球74%的市場(chǎng)，工業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)已經(jīng)占據(jù)全球55%的市場(chǎng)。
聯(lián)合飛機(jī)董事長(zhǎng)田剛印接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則表示，在無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)處于全球第一梯隊(duì)。目前公司產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)制造已經(jīng)幾乎實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化。在電動(dòng)多旋翼以及無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)的研發(fā)水平已經(jīng)處于前列，但在傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)領(lǐng)域，仍然與國(guó)外有一定的差距。
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天使投資人、資深人工智能專家郭濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，近年來(lái)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)及旺盛市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。其應(yīng)用前景非常廣闊，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的不斷成熟，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模仍將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)應(yīng)用空間廣闊
根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，到2024年，預(yù)計(jì)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約1500億元，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場(chǎng)約200億元，電力巡檢約200億元，快遞物流約255億元，地理測(cè)繪約448億元。
多位接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，目前工業(yè)無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空測(cè)繪、資源勘探、農(nóng)業(yè)植保、油氣管網(wǎng)巡檢、海洋監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，同時(shí)在建筑施工、物流貨運(yùn)、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險(xiǎn)等方面也加速落地。
作為行業(yè)頭部企業(yè)、中國(guó)第一架無(wú)人直升機(jī)型號(hào)研發(fā)生產(chǎn)單位，聯(lián)合飛機(jī)近年也在持續(xù)拓寬利用空間。4月21日，聯(lián)合飛機(jī)正式發(fā)布了以TD550無(wú)人直升機(jī)為核心載體的整體解決方案，以及一系列面向物流運(yùn)投、應(yīng)急救援，邊境巡檢等不同行業(yè)需求與應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案。
據(jù)聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)總裁助理王濤介紹，TD550無(wú)人直升機(jī)是聯(lián)合飛機(jī)針對(duì)高海拔、高寒等高原環(huán)境及相關(guān)場(chǎng)景需求推出的高原型無(wú)人直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛行性能和任務(wù)能力的多面突破，可廣泛應(yīng)用于邊海防巡邏、應(yīng)急救援、森林巡檢、物流運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。目前TD550已成功完成高原邊境地區(qū)的跨山運(yùn)輸、海上島礁之間的物資投送任務(wù)，在行業(yè)應(yīng)用落地上，發(fā)揮著引領(lǐng)作用。
“目前我們是全球最大的無(wú)人直升機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)10年時(shí)間，我們的大飛機(jī)也形成了系列化發(fā)展。”田剛印表示。
行業(yè)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，雖然工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。郭濤表示，當(dāng)前，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的早期階段，存在相關(guān)立法滯后與立法效力層次低、設(shè)備有效載重及飛行時(shí)間不足、低空空域?qū)徟鞒谭爆崱I(yè)人才匱乏、價(jià)格成本及維護(hù)成本高等問(wèn)題，阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪表示，工業(yè)無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)包括無(wú)線通信、傳感器、自主導(dǎo)航、控制算法等，這些技術(shù)的發(fā)展仍然存在瓶頸，需要進(jìn)一步的研究和開(kāi)發(fā)。工業(yè)無(wú)人機(jī)在應(yīng)用中可能會(huì)面臨黑客攻擊、故障等問(wèn)題，這些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞、數(shù)據(jù)泄露等安全問(wèn)題，需要采取相應(yīng)的安全措施。此外，工業(yè)無(wú)人機(jī)的制造成本較高，導(dǎo)致價(jià)格較貴，需要進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)、降低生產(chǎn)成本。
田剛印表示，公司總員工數(shù)為700多人，其中超過(guò)500人為研發(fā)人員，年研發(fā)投入近10億元，公司擁有一系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和電控共軸技術(shù)打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
“目前公司已經(jīng)完成D輪融資，投后估值已超100億元，正在準(zhǔn)備上市計(jì)劃，希望能夠在2026年底前完成科創(chuàng)板上市。”田剛印如是說(shuō)，不過(guò)他也表示，在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)上，更看重行業(yè)應(yīng)用的落地。
未來(lái)，田剛印設(shè)想進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，“融資后將開(kāi)發(fā)一個(gè)新的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)型號(hào)，大概要投入50億元，這款飛機(jī)將解決我們未來(lái)的交通問(wèn)題，它的起降不需要跑道，飛行速度為每小時(shí)750公里，也就是說(shuō)從北京到上海90分鐘就可以到。”田剛印說(shuō)。（記者 向炎濤 見(jiàn)習(xí)記者 陳瀟）
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