上海海關9日公布的數據顯示，今年前兩月，位于長江入海口的上海外高橋港區海關累計監管“水水聯運”出口車輛5.5萬輛，占外高橋港區汽車出口總量的34%。

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3月8日，一批來自長江沿線的出口汽車通過“水水聯運”方式運抵上海外高橋港區。楊斌 攝

上海外高橋港區海關出口汽車業務負責人陳佳表示，去年以來，長江沿線多家汽車生產企業改變從當地到上海的公路板車運輸方式，轉而以長江水運方式將汽車運抵外高橋港區出口，充分發揮外高橋港區外通大洋、內聯深廣腹地的區位優勢，進一步發掘“水水聯運”的運輸潛力，提升了出口優勢。

通過“水水聯運”運輸方式，長江沿線出口汽車可以在企業所在屬地辦理報關手續，經內貿船運抵外高橋港區后，經海關辦理放行手續，即可直接搭載遠洋貨輪離境，實現了長江沿線港口與上海外高橋港、內貿與外貿的一體化運作。

為助力汽車出口，上海海關建立了“出口汽車聯絡員”機制，對出口汽車提供預約式查驗、隨到隨驗，疊加“提前申報”“運抵驗放”“抵港直裝”等通關便利化措施，確保汽車出口零延時驗放。

3月8日，上海海關關員對“水水聯運”出口汽車進行監管。楊斌 攝

據奇瑞汽車有限公司國際公司副總經理馮平介紹，2022年全年，奇瑞通過“水水聯運”模式出口車輛10萬輛，占公司汽車出口總量的78%。

“如果用板車陸路運輸出口車輛，每輛板車只能裝載8輛汽車。相比起來，‘水水聯運’駁船裝載量大，且不需要裝卸上下車，降低了車輛損傷率，每輛車大約可節省運輸成本15%至20%。”馮平說。

上海海關業務數據顯示，長江經濟帶已成為中國汽車產業的重要集聚地以及汽車出口的重要基地。2022年，上海外高橋港區汽車出口量首破百萬輛，達101.5萬輛。（記者 吳宇）

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