白色車身，雙層車窗

夜間開行，夕發(fā)朝至

隨著春運大幕正式拉開

這趟被網(wǎng)友稱為“移動賓館”的

縱向臥鋪動車組閃亮登場

開！始！售！票！

一鋪一單間，全國獨有

北京西至深圳北

D903/904次

16節(jié)編組，8動8拖

最高時速250公里

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一鋪一單間

縱向床位，私密獨立

全國僅此一列

不少老鐵喜大普奔

“必須睡一次！”

聽起來“縱向”與“橫向”只是一字之差，但列車的升級改造卻工程浩大，光是這帥氣的外觀就格外引人矚目，據(jù)說車頭造型源自“駿馬”靈感。

全車除9號車廂為臥鋪/餐車合造車外，均為臥鋪車，總定員860人，比普通動臥列車席位增加三分之一還多。

由于每個鋪位都有獨立車窗

所以從車廂外面看

就好像雙層列車一樣

鋪位與走廊平行

也與列車運行方向平行

為左右對稱布局

所以叫縱向臥鋪動車組

縱向臥鋪動車組是在既有CRH2E臥鋪動車組的基礎上研制而成，車體高度和整車編組長度都有擴展，車重足足增加了23噸，就是為了讓車廂內(nèi)的空間更大。

移動賓館，夕發(fā)朝至

為方便旅客使用電子設備

每個單間設有插座、USB插口

鋪位上方頂燈可以自主控制

還配有閱讀燈、書報網(wǎng)

垃圾袋、一次性拖鞋等

床頭靠背可根據(jù)需要調(diào)整角度

包廂設計比照航空商務艙，腳下與旁邊鋪位頭部空間共享，可大幅提高空間利用效率。這就是為什么會出現(xiàn)“凹”鋪位和“凸”鋪位的原因。

凸

凹

鋪位窗簾邊緣裝有4塊吸鐵石，能與包廂兩側墻壁嚴密貼合，旅客可享受獨立單間。此外，列車進一步優(yōu)化了減振降噪設計，使旅客的睡眠環(huán)境更加舒適。下鋪設置的行李空間可放置6個17英寸標準行李箱或2個超大行李箱。

列車中部設有餐吧

銷售上百種食品和飲品

提供全程供餐服務

另外，列車還為長途旅客

免費提供一份動臥餐品

為做好春運保障工作，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段根據(jù)不同階段客流特征，強化疫情防控工作。列車運行途中，乘務員定時對車廂各部位進行全面消毒，確保旅客出行安全。

乘坐D903次列車

在夜間運行11小時后

就可以抵達深圳特區(qū)

成為許多商旅人士和

旅游達人的出行首選

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編輯：魏弘毅

關鍵詞： 春運