經歷了國慶長假，10月10日24時，國家發改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。在此前的“第七跌”之后，這一次國內油價或將繼續下調。

受國慶節假期影響，國內成品油調價停更，新一輪油價調整統計依然保留在第七個工作日的數據。據卓創資訊測算，截至9月30日第七個工作日，國內參考原油變化率為-3.72%，油價累積下跌約145元/噸，折算成公升價下跌約0.11-0.14元/升。

按照這一調整幅度，車主加滿一箱50升的油箱將能節省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少17.6元左右。

與此同時，時代周報記者梳理今日油價網披露的數據發現，自從國內成品油價實現“第七跌”之后，除重慶、廣東、廣西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92號汽油價格均低于8.20元/升，而寧夏、陜西、新疆92號汽油價格甚至跌破8.10元/升。

這意味著，按照當前油價預測下調趨勢，假如10月10日國內油價按0.11-0.14元/升的幅度下跌，寧夏、陜西、新疆三個省份的92號汽油價格或將跌破8元/升。

今年以來，國內成品油價格已進行18輪調整，共計“11漲7跌”。油價在漲跌互抵之后，汽油累計漲幅為1770元/噸，柴油漲幅為1530元/噸。

由于國慶放長假，成品油價預測周期拉長，在此期間全球原油市場也出現新動態，推動了國際油價的上漲。

在隆眾資訊原油行業分析師李彥看來，如在今后三個工作日中，國際原油價格漲勢較猛，不排除下跌趨勢轉為擱淺的可能性。

據時代周報記者了解，在國際原油市場方面，由于投資者對全球能源需求持續低迷的擔憂愈發強烈，進而看衰了市場對石油的需求前景。

統計數據顯示，三季度以來，國際油價累計下跌已超20%。

根據經合組織(OECD)九月底發布的中期經濟報告顯示，能源和通脹危機有可能愈演愈烈，并在主要經濟體引發經濟衰退，全球經濟增速放緩幅度或將大于此前預期。報告預計，2022年全球經濟增速僅為3%，2023年將進一步放緩至2.2%。

受此影響，在此輪調價周期內，國際原油價格前期呈現震蕩下挫模式，WTI、布倫特原油期貨累計降幅較大，迎來9月份以來較為罕見的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶關口。

然而，這種下跌趨勢并未持續下去，為了穩住不斷下滑的油價，“歐佩克+”再度啟動大規模減產，國際油價也立竿見影地強勁反彈。

當地時間10月5日，“歐佩克+”在維也納召開部長級聯席會議，決定自2022年11月起，將該組織的石油產量在8月的產量水平上下調200萬桶/日。這一減產量相當于全球原油供應總量的2%。

沙特能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼表示，本次實際減產幅度約為每天100萬至110萬桶，這是對西方國家大幅加息和全球經濟疲軟作出的回應。

關于“歐佩克+”即將大幅減產的消息，帶動了國際油價連續三天上漲。

統計數據顯示，10月3日-5日的三天內，WTI原油期貨價格從79.49美元/桶，上漲至87.76美元/桶，累計漲幅10.4%;布倫特原油期貨價格從87.96美元/桶，上漲至93.37美元/桶，累計漲幅6.2%。

李彥分析稱，在過去較長的一段時間內，市場對石油供應趨緊的預期和對經濟增長前景悲觀以及石油需求的擔憂繼續博弈，促使國際油價在合理區間內波動。但是從長期來看，考慮到地緣政治和冬季歐洲能源供應問題，以及受“歐佩克+”加大減產幅度的影響，預計全球油價第四季度將有所走強。

歐盟統計局公布的數據顯示，自2月末以來，歐洲能源價格受俄烏沖突影響始終居高不下。由于天然氣和電力價格不斷飆升，歐洲基準天然氣價格在過去12個月飆升了550%，電價一年漲近10倍。

對此，廈門大學管理學院教授、中國能源政策研究院院長林伯強表示，隨著冬季的到來，歐洲地區燃料短缺危機或將進一步加劇，柴油、汽油和煤油同時出現供應不足的情況，而這將進一步推升能源價格，并增大通脹壓力。

“如果天然氣價格持續很高，會促使更多人轉向使用石油，但是在‘歐佩克+’加大減產幅度，能源供應減少、需求量增加的情況下，接下來原油價格存在上行的可能性。”

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