出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，也是城市公共交通的重要補充，與市民出行密切相關。近期，有不少巡游出租汽車駕駛員反映，昆明主城五區巡游出租汽車運價自1997年以來從未調整，隨著油價上漲，營運成本持續上升，駕駛員收入與居民消費價格指數極不匹配。對此，7月21日，記者致電昆明市出租汽車管理局，該局回應，將于近期調整昆明主城五區巡游出租汽車運價。

(資料圖片僅供參考)

現狀

運價已25年未調整

駕駛員調價呼聲高

據了解，昆明主城五區現有巡游出租汽車企業30家、巡游出租汽車9000余輛、在崗駕駛員14000余人。連日來，記者采訪10多名巡游出租汽車駕駛員了解到，昆明主城五區巡游出租汽車運價已經25年未調整，駕駛員迫切希望調整運價，提高收入。

張紹瓊是昆明乾盛出租汽車有限責任公司的一名駕駛員，從業已經20余年。張紹瓊說：“20年前，出租汽車駕駛員的收入比普通上班族高，身邊很多朋友都羨慕我的工作。現在，一個月純收入3000多元，勉強維持溫飽。”

與張紹瓊相似，云南宏安汽車出租有限公司駕駛員王鴻坤也希望盡快調整運價。他說：“1998年，出租汽車的起步價就是8元，現在20多年過去了，起步價還是8元。這兩年收入越來越低，希望相關部門盡快調整運價，我們的收入也能增加一點。”

昆明巡游出租汽車現行運價為豪華型出租汽車起步價8元，基價里程3公里；超出基價里程，按每公里1.8元收取，并收取燃油附加費和返空費、等候費等。

調查

服務質量提升缺乏動力

制約行業發展

昆明出租汽車行業協會會長黃艷軍說：“目前，昆明出租汽車駕駛員的收入長期低于城鎮職工平均收入，行業服務質量提升缺乏動力，運價調整勢在必行。”

黃艷軍算了一筆賬：1997年，昆明出租汽車駕駛員月均純收入為2000元—3000元，是城鎮職工月均收入（676.5元）的370%；2021年，駕駛員月均純收入為2303元，僅為城鎮居民月均可支配收入（4377元）的52.6%。勞動強度大、經濟收入低，導致駕駛員提升服務質量缺乏內在動力，制約行業服務水平的提升。

由于到機場、高鐵站接客時候客時間長，出租汽車駕駛員到上述區域經營基本處于虧損狀態，致使區域性運力不足，且議價、拒載現象多發。現行運價體系中等候費標準較低，且形式單一，缺少對運力調控的有效機制。

回復

正在做前期準備

將于近期調整運價

7月21日，針對巡游出租汽車駕駛員反映的上述問題，記者聯系了市出租汽車管理局了解相關情況。相關負責人表示，目前，市出租汽車管理局已制訂《昆明市主城五區巡游出租汽車運價調整方案》，正在報請市委、市政府審定，將于近期對昆明市主城五區巡游出租汽車運價進行調整。

市出租汽車管理局早在2020年就啟動昆明主城五區巡游出租汽車運價調整前期籌備工作，通過廣泛調研，完成運價方案起草工作，并于2021年召開聽證會，廣泛聽取社會各界意見，完善《昆明市主城五區巡游出租汽車運價調整方案》。

此次運價調整，市出租汽車管理局將結合全市巡游出租汽車經營現狀和實際，充分考慮當前出行方式多樣化的特點，適當上調起步價、公里租價，縮短基價里程，取消燃油附加費。

記者 王紹芬 實習生 羅依婷

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