從沒能考上像樣的大學到倉皇離開家鄉，張帥其實并不知道什么叫時代的洪流，卻自此被席卷著一路向前，送過快遞、做過外賣小哥，在深圳這塊充滿機會、卻也殘酷而又潮濕的土地上努力想扎下根。

"挺煩家里親戚，但還是要回去看看的。再說了，今年能坐飛機回去。"

數日前，刷到朋友圈萬順叫車包機免費送大灣區建設者返鄉過年的活動消息，將信將疑的張帥，寫下了自己在深圳打工的故事，他提到自己來到深圳已經三年多，提到自己的爺爺奶奶，提到一直苦于積蓄不多，心疼往返2000公里路上的開支，就一直沒有回家。"寫的時候就差點哭了"

張帥不過是在深圳的萬千異鄉人之一。

有數據顯示，結合往年客流規律，2020年整個春運期間深圳市旅客發送量約達1763.42萬人次，同比增長2.3%。

由于來深建設者人數眾多，今年春運預計在1月20日～23日形成節前離深(返鄉)高峰，1月28日～31日形成節后返深高峰。另外，今年鐵路、民航以及水運運能繼續增加，鐵路、民航將承擔超過80%的運量，但部分熱門春運線路仍一票難求。

有數據統計，珠三角的春節返鄉主要人流輸出地是湖南、廣西和四川等地。山地居多的特殊地理條件讓"最后一公里"的難題在這些地區更為明顯。

但是對于同張帥一樣的2000余名大灣區建設者來說，今年春運季"買票難"、"最后一公里"的難題不復存在，皆因一家叫萬順叫車的網約車企。

根據此前的報道，萬順叫車與深圳航空合作，在春運期間包租13架次航班，從深圳機場出發飛往全國13個城市，計劃免費送2000余名大灣區建設者返鄉過年。

此次活動已于1月9日開啟，將持續至1月18日。1月9日，航班從深圳飛往武漢、合肥和重慶三地;1月10日飛往北京和鄭州兩地;1月11日飛往濟南和西安兩地;1月12日飛往成都、無錫和南昌三地;1月13日飛往南寧;1月14日飛往石家莊;1月18日飛往杭州。

不僅包機送大灣區建設者們回家，萬順叫車還免費將返鄉人員送到深圳機場，下飛機后又提供接機服務將他們送到家門口，實現全程門到門接送服務。并不是每一家網約車公司都能將用戶送到小城市的家門口，而萬順叫車做到了。

"以三四線為入口，連接城市鄉村"，業務下沉到互聯網滲透率低的小城市的萬順叫車被溫馨喚作是"街坊鄰居家門口的網約車"，更體現其所擁有的強大的市場渠道體系和在中小城市的強大運力。

與此同時，為保證春運期間運力充足，萬順叫車根據各城市的運營特點，針對高峰期、平峰期對運力進行了合理調配，以更好地滿足用戶的出行需求。

萬順叫車靠譜專業的司機背后是其在行業內首創了"合伙人制度"和"平臺服務費包干套餐"等新模式。

在以上兩種模式下，有志向的司機免費成為創業合伙人，共享公司股權及平臺發展紅利。司機是主人，而乘客是貴賓。而且司機每月只需向平臺繳納一筆固定的費用，之后無論再跑多少筆訂單，賺的錢都全歸自己，平臺不會再抽取傭金。

新模式解決了司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，大大激發了其跑單的積極性以及服務質量，乘客的出行體驗從而顯著提升，由此形成良性循環。

據悉，萬順叫車APP平臺上的"助力春運回家"活動將從2020年1月6日持續至2月10日，涉及全國800多個城市。

未來，萬順叫車還計劃通過包大巴車、高鐵的方式，義務送務工人員回鄉，將平臺的公益事業逐步制度化、規模化，進一步展現其"強運力、硬牌照"及司機靠譜專業等優勢，為廣大用戶帶來更多的出行福利。

故土難離，今年，希望我們都能早點回家。