北面有鹵排骨配麻辣燙，南面有兔腦殼，西面來碗火鍋粉和豬耳朵，東面吹來水蜜桃味的風，一條充滿成都味道新的環狀公路要來了。

11月2日，成都青白江，封面新聞記者從五環路工程建設啟動儀式上了解到，這條位于成都繞城高速和二繞高速之間的五環路正式全面開工建設。該工程將串聯起天府新區、雙流區、溫江區、高新西區、郫都區、新都區、青白江區及龍泉驛區共八個區域，總里程約142.8公里，預計2023年將全線完工。

屆時，這條“高配版”的環狀通道不僅能將沿線各地區緊密聯系，也更方便了成都好吃嘴和喜愛旅游的市民前往近郊。

串聯八大區

進一步為繞城高速出行減壓

關于五環路的話題，近年來一直是成都市民間熱議的話題。11月2日，五環路終于“官宣”了。當天上午，成都青白江，在五環路工程的建設啟動儀式上，成都市交通運輸局相關負責人表示，五環路工程全面開工建設。

據介紹，五環路按照成都市委、市政府優化城市空間布局和重塑產業經濟地理的決策部署，反復完善規劃建設方案，經組織國內知名城市規劃和公路工程專家咨詢評審并修改，目前已完成立項及相關要件審查，具備開工條件。

為何會選擇在繞城和二繞之間建設五環路呢?該負責人表示，五環路是城市空間結構優化的重大功能性項目。五環路串聯銜接“東進”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中優”區域，建成后可實現城市組團快速連接，增強區域交通互聯互通水平，對支撐城市空間結構優化，塑造城市整體形象有重要意義。

五環路是產業發展的重要支撐。五環路串聯8個城市組團，服務17個產業功能區、8個特色鎮。根據交通需求分析，預測至2035年五環路日均交通量約10萬輛/天(pcu/d)，貨車占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉換，促進人流、物流、經濟流的高效流動，提升區域產業發展能級。

同時，五環路是完善成都市高快速路網的重要布局。五環路彌補了繞城高速和第二繞城高速之間相距過遠，又缺少高等級環線的缺陷，有利于降低繞城高速交通壓力，提升成都骨干路網整體服務水平。

總里程約142.8公里

兼顧東南西北四方向不同功能

“成都五環路建成后，會不會經過你的家鄉?”當天上午，五環路工程全面建設的消息一出，朋友圈關于它的話題熱度再次升級，那五環路到底要經過哪些區域呢?

記者從當天的開工儀式現場了解到，五環路將直接串聯起郫都區、高新西區、新都區、青白江區、龍泉驛區、天府新區、溫江區和雙流區八個區，總里程約142.8公里，總投資約349億元。

車行系統規劃區范圍按“主6輔4”布設，非規劃區范圍按“主6輔2”布設;慢行系統與綠道統籌規劃設計，與車行系統綠隔分離;綠化景觀與周邊環境、大地景觀協調一致，中央綠化色彩有序搭配、四季見花，路側綠化高低錯落，疏密有致，確保行車視線通透。

根據五環路沿線功能區的定位不同，將按照“差異化供給”原則確定工程的設計方案，確保道路功能與人流、物流的需求相適應，道路形態與城市設計、自然景觀相協調，工程設計遵循《成都市公園城市街道一體化設計導則》的技術指引。

五環路各方向還將兼顧多種功能。成都市交通運輸局副局長聶斌表示，五環路東、南部路段強化快速交通功能，加強“中優”“西控”“北改”區域與東部新區、天府新區的快速聯系;北部路段強化大港區交通集輸運能力，增強對物流產業支撐;西部路段強化“快進慢游”的旅游交通功能，服務國家城鄉融合發展試驗區建設。

他表示，五環路全線里程長、投資大，按照“統一規劃設計、優先保障貫通、逐步改造到位”的原則，2020年開工建設，2023年全線完工。