12月的第一天，造車新勢力頻傳銷量捷報。在剛剛過去的11月，理想、小鵬、蔚來以及哪吒均實現了交付量破萬，隨后的零跑、威馬也完成了各自的突破。

具體來看，小鵬汽車11月交付量達到了15613輛，同時實現了環比54%的增長。 這是小鵬汽車連續三個月實現交付量破萬。值得一提的是，小鵬P5從10月開始啟動交付，在11月已實現了2154輛的交付量。

理想汽車則憑借一款理想ONE實現了13485輛的月交付量，是造車新勢力中 單車銷量最高的車型，同時也是售價30萬元價格區間自主品牌車型 第一次實現單月交付破萬。

不過，需要注意的是，芯片短缺仍然是目前造車新勢力影響交付的一大障礙。目前理想和小鵬都先后出臺了芯片減配的交付方案，以確保交付量。

在今年三季度財報電話會上，對于芯片短缺，理想汽車創始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制約因素，公司正在與博世合作，盡可能解決芯片短缺問題。”

相比之下，零跑汽車11月的總訂單量達到了16310輛，但僅交付了5628輛。“因行業芯片短缺以及工業限電，對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。”零跑汽車所提及的原因，也正是汽車行業共同面臨的困境。

在經歷了短暫的產能調整后， 蔚來汽車的交付量也在本月再度破萬，并達到了10878輛的新高。蔚來汽車受到供應鏈影響嚴重，今年下半年以來交付量出現了較大波動，而從1-11月的累計銷量來看，小鵬汽車已超過蔚來汽車。

今年一直作為黑馬出現的哪吒汽車在本月躋身“萬輛俱樂部”。對于行業對哪吒汽車依靠B端走量的質疑，哪吒汽車特別提到，哪吒汽車“個人用戶占比超91%”。

從1月的2002輛到11月的10013輛，在10個月的時間哪吒汽車交付量翻了5倍，同時本月的交付量與蔚來相差不足千輛， 表現勢頭強勁。

此外，靜默已久的威馬汽車在近兩個月重啟了對外發布交付數據。11月，威馬汽車完成5027輛的交付量，創單月交付量新高。

在發布11月交付數據當天，威馬汽車官宣已完成由房地產企業雅樂居領投的D2輪1.52億美元融資。至此，在今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后，威馬D1+D2輪總融資額已達到4.57億美元。據威馬方面透露，預計還會有知名投資者陸續加入投資陣營，本輪融資總金額有望超過5億美元。

當然，造車新勢力想要保持當前的良好態勢，不僅僅要克服自身供應鏈的局限，也要與傳統車企的“新勢力”們競爭。

同樣在12月的第一天，不少傳統車企發布了旗下新能源品牌的銷量情況。其中，大眾ID.家族11月的交付量亦達到了14167輛，吉利極氪首款車型極氪001在首個完整月度的交付量為2012輛，而東風旗下高端智能電動品牌東風嵐圖則在11月交付1139輛。

為了應對傳統品牌對市場的蠶食，造車新勢力也在加緊新產品的投放。目前，不少新產品已相繼明確了交付時間表。比如， 小鵬G9將在2022年三季度交付，蔚來ET7將在2022年一季度交付，理想X01、威馬M7和哪吒S也將在2022年實現交付。

本文來自微信公眾號“財聯社”（ID:cailianpress），作者：徐昊，36氪經授權發布。