特斯拉對國產(chǎn)Model Y入門版車型配置進行了更新，賬面續(xù)航里程微漲，百公里加速時間從此前的5.6s下降到6.9s。

馬斯克曾宣稱的“特斯拉不造慢車”打臉了？

11月12日，時代財經(jīng)從特斯拉中國官網(wǎng)獲悉，Model Y入門版車型從“標準續(xù)航版”變更為“后輪驅動版”。新型號預估續(xù)航里程微漲至545公里（CLTC工況），百公里加速時間從此前的5.6s下降到6.9s，價格則維持原來的補貼后27.6萬元起。

作為參考，更新后的Model Y入門版百公里加速時間，與定位15萬元級市場的廣汽埃安AION S Plus 80相當。據(jù)時代財經(jīng)梳理，6.9s的百公里加速時間在傳統(tǒng)家用燃油車市場尚屬突出，但在純電動車領域已難吸引消費者眼球。

同日，圍繞Model Y新型號的變化，特斯拉中國方面人士向時代財經(jīng)表示，“沒調(diào)低（車輛動力），新的是后輪驅動版，原來的標準續(xù)航版下線了，新的后輪驅動版同時增加了續(xù)航”。

不過，特斯拉中國此舉隨即引發(fā)輿論熱議。“說好的特斯拉不造慢車呢？”“啥玩意，新電機拉垮了？”“特斯拉變了！”“變相漲價咯，不然長續(xù)航不好賣？”“難道以后加速也要付費解鎖了？交2萬回到5秒內(nèi)？”

特斯拉Model Y 圖片來源：時代財經(jīng)攝

據(jù)了解，國產(chǎn)Model Y 標準續(xù)航版于今年7月上市 ，補貼后起售價為27.6萬元。除了標準續(xù)航版外，目前國產(chǎn)的車型還有長續(xù)航版和高性能版，起售價分別為34.79萬和38.79萬。

值得一提的是，今年9月，特斯拉曾通過官方App向Model Y長續(xù)航版車主推送了 “加速包”，該加速包售價1.41萬元，升級后百公里加速時間可以從原來的 5s 提升到 4.4s。

從交付日期來看，Model Y 入門版車型目前交付時間有所延后，預計交付日期為明年一季度。而長續(xù)航版和高性能版均為四季度交付。據(jù)悉，國產(chǎn)Model Y高性能版今年1月上市并公布起售價后，至今還未有首批車主提車。

特斯拉Model Y后輪驅動版詳情（圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)截圖）

相比國產(chǎn)版車型，特斯拉海外版已掀多輪漲價。今年以來，特斯拉在美國市場前后調(diào)價超10次，涵蓋Model S/X，以及銷量占比超9成的Model3/Y。

僅本月，美版特斯拉相關車型已連續(xù)漲價兩次。11月5日，特斯拉將Model3長續(xù)航版、高性能版、后輪驅動版以及ModelY長續(xù)航版、高性能版售價均提高1000美元；11月12日，據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，其再次將Model Y的價格提高了1000美元。以美版Model Y的入門版車型（長續(xù)航）為例，該車年初至今已累計漲價9000美元至5.899萬美元。

對于近期的漲價，特斯拉CEO馬斯克此前在股東大會上表示，由于供應短缺，特斯拉不得不提高汽車價格，但希望這只是暫時的。

受全球原材料上漲等壓力影響，特斯拉中國的定價會否如美國市場一樣走高備受關注。

特斯拉中國副總裁陶琳日前接受采訪時透露，特斯拉在中國的汽車生產(chǎn)業(yè)務幾乎達到100%本地化。

“下一步，我們將繼續(xù)加強與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的技術合作，提高供應鏈的本地化率，同時促進特斯拉和中國本土的經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)共同發(fā)展。”陶琳表示。

本文來自微信公眾號 “時代財經(jīng)APP”（ID：tf-app），作者：李卓玲，編輯：潘卓倫，36氪經(jīng)授權發(fā)布。