今日凌晨，美國最火造車新勢力Rivian正式在美國納斯達克掛牌交易，股票代碼為“RIVN”。
這家公司是目前美國最火的新造車公司，成立以來累計完成了多輪融資，融資金額接近80億美元（約合人民幣511.5億元），亞馬遜、福特等知名企業都是其背后的股東，該公司也被認為是特斯拉真正的挑戰者。
Rivian高開約37%，開盤價格為106.75美元/股（約合人民幣682.1元/股），開盤之后，股價迅速上漲，盤中漲幅一度擴大至50%，最多達到119.45美元/股（約合人民幣763.4元/股），市值超過900億美元（約合人民幣5751.5億元）。
此后，Rivian股價略有回落，截止收盤，Rivian的股價為100.73美元/股（約合人民幣643.7元/股），仍然漲超29%，市值為859.08億美元（約合人民幣5490億元）。
▲Rivian股價走勢圖
目前Rivian的市值已經超過了福特汽車，雖然還沒有超過通用汽車，但是已經非常接近了。也就是說，Rivian在一輛車都沒交付給消費者的情況下，就已經成為美國市值第三高的車企，前面分別是特斯拉和通用。
而在美國時間11月5日，Rivian向SEC更新了招股書，招股書顯示Rivian將會公開發行1.35億股A類普通股，定價區間則從此前的57～62美元（約合人民幣364.4～396.4元）提升到了72～74美元（約合人民幣460.3～473.1元）。
如果按照74美元（約合人民幣473.1元）的價格來計算，Rivian此次將會籌集到99.9億美元（約合人民幣638.7億元）資金，凈資金將達到97.22億美元（約合人民幣621.5億元），這也是美股歷史上第七高的募資金額。
值得注意的是，Rivian的IPO文件上也顯示了目前基石投資者已表示有興趣在本次發行中以首次公開發售價格購買總計50億美元（約合人民幣319.7億元）的A類普通股。
雖然今天才正式上市，但Rivian的創業時間并不算短，IPO文件顯示，Robert J. Scaringe在2009年6月創辦了Rivian，公司早期致力于打造更高性能的跑車，到2012年時，Robert J. Scaringe決定調轉航向，開始做純電動汽車的研發。目前已經推出了三款產品，分別為純電皮卡R1T、純電SUV R1S和純電貨運車EDV。
在成功上市之后，Rivian也能夠獲得更多的資金，在研發和量產方面做出更好的成績。Rivian在很早之前就被視為特斯拉的最大對手，相信此次上市之后，雙方的對決也將會進一步升級。
在上市之前，Rivian也向美國SEC遞交了IPO文件，披露了公司更多的信息。
雖然今天才正式登陸資本市場，但Rivian已經收獲了很多資本機構的青睞，從2019年到現在已經完成了A、B、C、D、E、F輪融資，融資金額接近80億美元（約合人民幣511.5億元）。
2019年2月份，Rivian完成了A輪融資，以私募的方式向NV Holdings和Global Oryx Company Limited發行并出售了A系列優先股，獲得了約6億美元（約合人民幣38.4億元）。
2019年5月，Rivian完成了B輪融資，向福特私募發行并出售了B系列優先股，獲得約5億美元（約合人民幣32億元）。
2019年9月，該公司向Cox發行并出售了C系列優先股，獲得了約3.5億美元（約合人民幣22.4億元），完成了C輪融資。
2019年的最后一個月，Rivian又向投資者發行并出售了D系列優先股，完成了D輪約13億美元（約合人民幣83.1億元）的融資。
去年7月份，Rivian又發行并出售了E系列優先股，完成了25億美元（約合人民幣159.8億元）的E輪融資。
F輪融資發生在今年1月份，向投資者獲得了約27億美元（約合人民幣172.6億元）的融資。
▲Rivian股東名單
多次進行融資，也讓很多知名的企業和機構進入到了Rivian的股東行列。從招股書可以看到，亞馬遜占有22.4%的發行前股份，發行后將會占有17.3%的股份，為最大股東。
福特汽車也持有Rivian 14.4%的發行前股份，在發行后將會持有11.1%的股份，是Rivian的第四大股東。
Rivian的創始人兼CEO Robert J. Scaringe持有1.4%的發行前股份，在發行后將會擁有9.5%的股份，為最大的個人股東。
從Rivian股東方面來看，既有互聯網巨頭企業亞馬遜，也有汽車巨頭企業福特，兩大巨頭的加持也讓Rivian兼具互聯網基因和工業基因，這家企業或許也將會成為特斯拉最強勁的對手。
Rivian目前也已經推出了三款車型，分別是電動皮卡R1T、電動SUV R1S和電動貨車EDV。
兩款乘用車目前已經積累了不錯的訂單信息。截止今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美國和加拿大已經累計獲得了5.54萬輛的訂單。而EDV則拿下了亞馬遜10萬輛的訂單。
▲Rivian為亞馬遜打造的電動貨運車
首款車R1T在9月14日正式從伊利諾伊州工廠下線，并開始了小規模的交付。
9月份Rivian一共生產了12輛R1T，交付了11輛；而10月份，該公司一共生產了180輛R1T，其中156輛進行了交付。不過值得注意的一點是，這些車輛目前都交付給了公司內部員工，本質上就是讓部分員工幫忙測試，現階段還沒有一個消費者拿到車在使用，所以可以說目前仍是零交付。
▲Rivian R1T
招股書顯示，R1S的交付或許會從今年12月份開始，同時為亞馬遜生產的純電動貨車EDV也可能會從12月份開始交付。
Rivian計劃到今年年底生產1200輛R1T車型，并打算交付1000輛，而R1S將會在在12月份生產25輛，并將其中的15輛交付給客戶。在商用車方面，Rivian表示今年將會生產和交付大約10輛EDV。
▲Rivian R1S
Rivian也在招股書中表示，該公司此前并沒有大規模生產汽車的經驗，所以并不能快速實現規模化交付。
對Rivian來說，目前最大的困難就是大規模交付，其工廠還未達到最大產能，預計大規模交付還需要一段時間。
▲Rivian工廠內部
在造車方面，Rivian可謂是白手起家，所以在技術研發方面投入了大量的精力，目前已經初見成效。在招股書中，Rivian也展示了多項成績。
Rivian自己設計了大部分的硬件和軟件系統，包括車輛電子控制單元、電池組、驅動單元、底盤、自動駕駛系統Driver+等。
在汽車電子方面，Rivian設計了一系列的ECU，涵蓋自動駕駛、電池管理、數字體驗、車身控制、車輛動力學和遠程信息處理，作為車輛的計算平臺，這些ECU通過車載以太網的通信網絡互連，可實現安全、高帶寬的信號和電力傳輸。
在電池系統方面，Rivian自己研發了電池模塊和電池組，車輛也采用了2170圓柱電芯，將這些電芯封裝進模組，每個模組都包含兩層電芯，中間由冷卻板隔開。所有車輛都包含一個底部防護罩，可以吸收和轉移撞擊力，這有助于車輛在越野環境中行駛。
▲Rivian兩款車的主要參數
Rivian的兩款車型R1T和R1S的EPA續航里程分別為314英里（約合505公里）和316英里（約合508公里）。
在電驅方面，Rivian獨立的設計的逆變器可更好的控制電機，為車輛提供更好的動力和駕駛性能。兩款車都采用了四電機設計，可提供超過800馬力，具備很強的越野性能。未來Rivian將會考慮推出雙電機或三電機配置，在商用車方面也會考慮推出單電機車型。
Rivian也獨立開發了一套名為Driver+的L2級自動駕駛功能，R1系列車型將配備11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和一個高精度GPS，具備自動緊急制動、車道保持輔助、高速公路輔助（橫向和縱向控制相結合）和停車輔助等功能。
▲Rivian R1T
此外，該公司還開發了云服務、數字商務平臺、運營管理、車隊管理、能源管理等產品，進一步提升自己的服務水平。
充電網絡方面，Rivian正在建設自己的充電網絡，計劃首先在主干道和主要高速公路上建設充電站，到2023年計劃建設600個充電站，提供3500個充電樁，其獨立研發的充電樁最大輸出功率可以達到200kW，未來將會推出輸出功率達300kW的充電樁。
在酒店、餐廳、零售店、辦公室和公園等區域，Rivian將會和合作伙伴共同部署充電網絡。
作為一家初創企業，Rivian在招股書里很坦然的承認了自己目前還沒有獲得實質性的收入，并且還一直面臨著虧損的情況。
招股書顯示，2019年、2020年，Rivian的凈虧損分別為4.26億美元（約合人民幣27.2億元）、10.18億美元（約合人民幣65.1億元）；而今年上半年，Rivian的凈虧損則為9.94億美元（約合人民幣63.5億元）。
▲Rivian主要財務參數
可以看到，目前Rivian的虧損情況不但沒有隨著時間的推進而減少，甚至還有增多的趨勢。而這主要也跟研發的投入有關，2019年Rivian的研發投入為3.01億美元（約合人民幣19.2億元），2020年的研發投入則為7.66億美元（約合人民幣49億元），而僅今年上半年，其研發投入就達到了6.83億美元（約合人民幣43.7億元）。
不過，盡管如此，截止今年9月30日，Rivian的現金及現金等價物為36.58億美元（約合人民幣233.9億元），運營資金為30.40億美元（約合人民幣194.4億元），總資產為64.91億美元（約合人民幣415億元）。
從招股書來看，Rivian還未擺脫虧損的狀態，但這也可以理解，強如特斯拉也是在上市十多年后才首次實現盈利，而另外一些新上市的造車公司也都未實現盈利。
經過近些年的市場教育，新能源汽車已經開始在汽車市場站穩了腳步，市場占有率正在穩步提升，越來越多的新造車公司也選擇了登陸資本市場，目前都已經取得了不錯的成績。
Rivian作為美國新造車的明星企業，一直被視為特斯拉的最強競爭對手，其首款純電皮卡也將會直接對標特斯拉的Cybertruck。
此次IPO上市，Rivian也創下了汽車行業最大的IPO募資金額，直接超過了特斯拉、蔚來、小鵬、理想之和，從市場方面看，也受到了投資機構的認可，其未來發展也非常值得期待。
目前全球比較頭部的新造車公司都已經進行了上市，完成了資金的募集，隨著生產規模的逐步擴大，全球新能源汽車市場的競爭也將會進一步加劇。
本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：Juice，36氪經授權發布。
