軌道上的都市圈“鄭許通勤班車”距開通越來越近了!

12月15日，鄭州地鐵集團在官網發布公告，對鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)環境影響報告書進行批前全文公示。

作為河南省內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程，該鐵路于2017年底開工建設，計劃于2022年全線開通運營。

此次環評報告批前公示，對市民關注的線路站點，以及開通后的運營狀況，如早末班時間、行車間隔等，都進行了詳細介紹。

鄭許市域鐵路設27座車站，目標時速120km

鄭州機場至許昌市域鐵路工程線路北端起于港區北站，南端止于許昌東站，線路長67.13km，設站27座，全線設許昌北車輛段、梅莊停車場一段一場，設航興路、鄭港九路、潁川大道、永興東路4座主變，控制中心設在港區北車輛基地綜合樓內。

根據行政邊界范圍，鄭州機場至許昌市域鐵路工程分鄭州段和許昌段兩段分別進行建設，其中鄭州機場至許昌市域鐵路工程(許昌段)線路北端起于鄭州市界，南端止于許昌東站，主要沿工業路、魏武路敷設，線路長33.7km，設站11座。設梅莊停車場1處，設潁川大道、永興東路兩座主變。工程于2017年12月獲得了環評批復。

鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)(本工程)北起港區的港區北站，南端止于鄭州市界。線路主要沿巢湖路、華夏大道(原四港聯動大道)、迎賓大道、機場、雍州路(航興路)敷設，線路全長約33.43km。共設車站16座，均為地下站，其中換乘站5座;設港區北車輛段1處，新建航興路主變所1座。

工程采用B型車，近期、初期4輛編組，遠期6輛編組，速度目標值120km/h。

開通后運營時間為6時至23時

公示文件稱，為方便乘客出行及與公共汽車銜接配合，以及設備檢修養護的需要，本線運營時間為6：00~23：00，全日運營17個小時。

根據公示文件，初期鄭州段平均行車間隔3.3分鐘，許昌段平均行車間隔5分鐘，最小行車間隔均是3.3分鐘;近期鄭州段平均行車間隔2.2分鐘，許昌段平均行車間隔3.3分鐘，最小行車間隔均是2.2分鐘;遠期鄭州段平均行車間隔2分鐘，許昌段平均行車間隔3分鐘，最小行車間隔均是2分鐘。

鄭許市域鐵路預計2022年建成

值得注意的是，今年5月24日，鄭許市域鐵路(許昌段)11座車站命名已確認。

許昌市人民政府發布的消息稱，2017年年底開工建設的鄭許市域鐵路(許昌段)全長33.7公里，沿途設站11座，擬于2022年全線開通運營。該鐵路建成后，通過“高密度、短編組”的公交化運營，鄭許全程將縮短為1小時車程，并將發揮鄭許城市間公交骨干功能，承擔城市組團、次中心城鎮之間的客流通勤任務，服務沿線群眾出行，帶動產業發展及人口聚集，進一步助推“智造之都、宜居之城”建設。

另據河南商報此前報道，今年9月21日，新鄭機場站至遵大路站區間最后一個鋼軌接頭成功焊接，鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)全線軌道貫通，為2022年底鄭許市域鐵路全線通車運營創造了條件。

鄭州段設16座車站，其中5座換乘站可轉地鐵

根據文件，鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)設16座車站，均為地下車站。16座車站依次為：港區北站、機場北站、寺東孫站、錦繡棗園站、翱翔路站、迎賓大道站、新鄭機場站、遵大路站、苑陵路站、洵美路站、思存路站、黃海路站、雙鶴湖北站、雙鶴湖站、雙鶴湖南站、明港南站。還對5座換乘站具體位置、換乘關系等做了詳細介紹。

機場北站

9號線換乘站

本站設3個出入口、2組風亭、5個安全出口。1號出入口沿太湖路布置在華夏大道西側，2號出入口在太湖路東南側，3號出入口沿著華夏大道布置在路東側。1號風亭組及1號安全出口設置在車站北端華夏大道東側;2號風亭、2號及3號安全出口設置在車站南端華夏大道東側地塊內;4號及5號安全出口設置在東北象限地塊的換乘通道內。

寺東孫站

與11號線寺東孫站形成T形通道換乘車站

寺東孫站位于潘陽湖路與華夏大道交叉口，沿華夏大道南北向敷設。

路口東北側有鄭港產業園;西南側有中原醫藥物流城;東南側為市政綠地;西北側為規劃商業用地，當前為空地。

新鄭機場站

與9號線及鄭機城際通道換乘

車站位于迎賓大道南側T2航站樓高架起點處，車站北側為機場GTC，南側為T1航站樓。

苑陵路站

考慮與16號線車站L形通道換乘位于雍州路和新港十一路交叉口，車站沿雍州路敷設。

雙鶴湖站：

與18號線雙鶴湖站L形通道換乘車站位于雍州路與雙鶴湖公園北一路交叉口東南象限，沿雍州路東側南北向敷設。

車站東側為雙鶴湖公園地下C車庫，西側為雍州路跨河橋梁及規劃行政辦公用地，北側為規劃行政辦公用地及居住用地，南側為雙鶴湖地下空間商業開發B區商業。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)