在新能源汽車補貼刺激及產(chǎn)業(yè)政策帶動下，我國新能源汽車在過去10年飛速發(fā)展，并成為全球第一大汽車市場。然而進入2019年，在產(chǎn)業(yè)競爭加劇以及新能源補貼加速退坡等多重因素影響下，我國新能源汽車市場從下半年開始持續(xù)下滑。
當然，新能源汽車畢竟是新生事物，在發(fā)展過程中遇到一些挑戰(zhàn)在所難免。那么在產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，新能源汽車企業(yè)該如何應(yīng)對？新能源汽車產(chǎn)業(yè)接下來走勢如何？媒體在整個產(chǎn)業(yè)鏈升級和改變的過程中又該扮演怎樣的角色？
1月11日，新知-新浪e站升級發(fā)布會暨新能源峰會在海南國際會展中心會議中心正式舉行。政府領(lǐng)導、行業(yè)專家在本屆峰會上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢做出全面分析，車企高層則從企業(yè)角度對產(chǎn)業(yè)走勢發(fā)表了相應(yīng)看法。值得一提的是，新浪e站V2.0版本于本次峰會正式發(fā)布，并重磅推出內(nèi)容合伙人計劃，全面賦能用戶、企業(yè)、媒體，在現(xiàn)場，多家企業(yè)與媒體正式入駐新浪e站。
新能源汽車前景依然明朗
“從長期來看，未來中國仍然是全球汽車市場的核心地區(qū)，未來的增長可以預(yù)見。新能源汽車作為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，用戶接受度越來越高，市場越來越成熟，基礎(chǔ)設(shè)施也日益完善，這都為中國新能源汽車的進一步發(fā)展提供了動力。”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚堅定了新能源汽車發(fā)展的信心。
海南是新能源汽車推廣應(yīng)用的示范區(qū)，據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)與科技處副處長徐濤介紹，海南省2019年已推廣新能源汽車1.28萬輛，其中，個人用戶6933輛，占比53.9%，個人領(lǐng)域推廣量及占比均大幅提升，說明新能源汽車走進千家萬戶的速度明顯加快。由此來看，個人用戶購買新能源汽車的信心正在逐步提升。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)S型，“續(xù)航里程、電池安全、充電基礎(chǔ)設(shè)施、補貼下滑都是影響新能源汽車發(fā)展的因素。但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和傳統(tǒng)汽車是一樣的，一定是S型的，到了一個臨界點以后一定會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。”王青這樣說道。
在峰會現(xiàn)場，車企高層參與了以“雙向賦能 潛力激發(fā)”為主題的圓桌對話，并從車企角度對新能源汽車市場走勢、媒體在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中該扮演什么樣的角色發(fā)表了自己的看法。
天際汽車董事、首席營銷官向東平指出，新能源汽車的發(fā)展和新生事物的發(fā)展肯定都不是一帆風順、平鋪直敘的發(fā)展歷程，一定會遇到波折、挑戰(zhàn)、質(zhì)疑，新生事物都是在質(zhì)疑當中成長起來的。
而對于本次升級發(fā)布的新浪e站V2.0，向東平認為新浪e站不斷升級、不斷進步與新勢力的新產(chǎn)品完全是息息相關(guān)連的。“從本質(zhì)上來說，二者是完全相通的新事物，對原來傳統(tǒng)汽車媒體來講，用戶已經(jīng)形成了消費習慣，媒體已經(jīng)占據(jù)了用戶的心智，但想獲得智能網(wǎng)聯(lián)的資訊，就少而不太全面了，還沒有形成很強的專業(yè)媒體為用戶提供更有價值更快速更有深度的內(nèi)容。新浪e站可以進行深入的挖掘，作出更好方向的判斷。”向東平如是說道。
“2019年不是新能源汽車的高速增長階段，但應(yīng)該還是增長的階段，未來會受宏觀經(jīng)濟的影響，以及受政策約束，但我依然看好新能源汽車。”一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理董萬富表達了對新能源汽車發(fā)展的信心，同時他也指出了媒體對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要性，尤其是在普及新能源知識，以及做好引導消費者和引導輿情等方面。
合眾營銷公司副總裁李岷雪同樣表達了對新能源汽車發(fā)展的信心，在她看來，新能源汽車的發(fā)展，包括續(xù)航里程的增加、產(chǎn)品品質(zhì)的提升以及使用成本的優(yōu)勢，正推動越來越多的用戶愿意使用新能源汽車、積極主動體驗新能源汽車。同時，她也指出了提升用戶對新能源汽車認知的重要性，“現(xiàn)在新能源車的占比是4.5%，也就是說，大家對新能源的認知還不夠，所以需要媒體和企業(yè)，包括政府更多地去傳播體驗和認知。”李岷雪這樣說道。
愛馳汽車副總裁金新強調(diào)了體系力的重要性，“無論2020年新能源汽車市場走勢如何，都會考驗主機廠背后體系的能力，包括自身的產(chǎn)業(yè)鏈條。”金新如是說道。
在圓桌對話環(huán)節(jié)，金新還對新浪e站接下來的發(fā)展提出了自己的建議，在他看來，新浪e站首先要保持分享共享的理念，其次是做好線上線下結(jié)合，最后則是將存量資源的利用做到最大化。
助力內(nèi)容生態(tài)形成商業(yè)閉環(huán)
本次峰會發(fā)布的新浪e站V2.0版本，是基于新浪e站V1.0升級而來。新能源生態(tài)需要精細化運營，精細化運營的核心便是用戶，2018年年初，新浪汽車成立新能源汽車頻道--新浪e站，借力新浪微博海量用戶池，聚合、集優(yōu)一切新能源相關(guān)資訊。
新浪e站上線運營1年多的時間里，在內(nèi)容生產(chǎn)，車型數(shù)據(jù)庫，資訊分發(fā)方面均成績顯著，入駐的新能源領(lǐng)域作者人數(shù)從2018年的3568人，增加到2019年的7932人，發(fā)文量從2018年的25682篇，增長到2019年的74209篇。
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，新浪e站也需要通過升級來迎合市場需求、用戶需求，由此，新浪e站V2.0版本應(yīng)運而生。
據(jù)新浪汽車產(chǎn)品技術(shù)負責人田宏斌介紹，新浪e站V2.0定位為新能源汽車知識分享，導購交易平臺。具體包含了：資訊分發(fā)，EV車型庫，電力學堂，電趣社，電動工具箱，好買車，我們的綠洲幾大板塊。鷹眼系統(tǒng)、汽車雷達系統(tǒng)、天乙系統(tǒng)是新浪e站V2.0的強力支撐，對全網(wǎng)數(shù)據(jù)進行分析，并預(yù)判出熱點，將最符合用戶需求的內(nèi)容推薦給他。
新浪e站V2.0的一大亮點便是內(nèi)容合伙人計劃，邀請車企合伙人、媒體合伙人以及機構(gòu)合伙人入駐，并推出流量增能計劃、運營增能計劃和品牌增能計劃，助力各方實現(xiàn)商業(yè)價值最大化。
中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、新浪汽車總編輯陳瑤頒發(fā)授牌
在峰會現(xiàn)場，新浪e站迎來了首批企業(yè)和媒體入駐，吉利汽車集團、天際汽車、愛馳汽車、合眾、比亞迪汽車、長城汽車、東風悅達起亞、奇瑞新能源、東風風神、東風風光、沃爾沃汽車、長安新能源、廣汽新能源、長安歐尚汽車、江鈴集團新能源、一汽-大眾成為首批入駐企業(yè)，汽勢Auto-First、電動邦、中國汽車新聞網(wǎng)、有車智聯(lián)、汽車公社、EV世紀、出行財經(jīng)、新能源汽車博主王宇波成為首批入駐媒體。
總而言之，新浪汽車將不僅僅只是一個內(nèi)容服務(wù)者，更多是通過產(chǎn)品技術(shù)使內(nèi)容變得更加豐滿。“內(nèi)容如果沒有產(chǎn)品技術(shù)的加持，可能只能停留在以前傳統(tǒng)媒體的時代。如今新的科技時代已經(jīng)到來，希望新浪e站的升級，能夠為廣大用戶和企業(yè)以及整體內(nèi)容生態(tài)把商業(yè)閉環(huán)做的更到位。”新浪汽車總編輯陳瑤如是說道。
